Ауди РС5 се завръща прероден и презареден

Трите големи германски автомобилни производителя имат свой собствен метод да придават мощност и престиж на луксозните си седани. За БМВ (BMW) това е подразделението М, част от гамата на компанията от 1972 година. В Афалтербах, АМГ (AMG) на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) подобрява колите на марката от 1967 година.

При Ауди (Audi) обаче нещата стоят малко по-различно. Обозначението РС (RS) в компанията съществува едва от началото на 90-те години. Като сравнително нов играч, понякога изглежда, че марката не е напълно сигурна какво точно трябва да означава РС. Някои РС модели са напълно безумни, като РС Е-Трон ДжиТи (RS E-Tron GT) с 912 к.с. Други обаче са далеч по-спокойни.

Точно това беше проблемът с предишното Ауди РС5 (Audi RS5). Компанията постави по-голям двигател на своя седан А5, обнови окачването и направи други промени по пътя. Но забравиха да подобрят облика, което доведе до седан, който беше бърз, да, но някак скучен. При новото РС5, Ауди не оставя нищо на случайността, като не само повече от удвоява мощността на базовия А5, но му придава и радикален облик, както и плъг-ин хибридна система за моментален въртящ момент и пътуване без вредни емисии. Това е голяма крачка напред, но е свързана със значително увеличение на масата.

Разширени калници

Най-емблематичният спортен модел на Ауди за всички времена безспорно е Куатро (Quattro), което през 1980 година промени света на спортните автомобили, доказвайки, че задвижването на четирите колела не е само за бавно каране по пресечен терен. Тази кола се превърна в неочакван символ, а нейният необичаен облик повлия на десетилетия напред върху високопроизводителните Ауди модели.

Несъмнено можете да видите неговото наследство в новото РС5, което разполага с масивни разширени калници на всеки ъгъл. Автомобилът е цели 88.9 мм по-широк от базовите А5 и С5, което придава на новото РС далеч по-агресивен вид от предшественика му.

Но тези разширени калници не са единственото, което привлича погледа тук. Предната решетка е далеч по-внушителна от тази на базовия автомобил, докато двойна изпускателна система, разположена близо една до друга, се подава през агресивен дифузьор отзад.

Единствено малкият заден спойлер на багажника е малко скромен, но имам усещането, че тунинг компаниите скоро ще предложат много по-големи опции за тези, които търсят нещо по-драматично.

Доказана на пътя

Тези стилистични елементи правят силно първо впечатление, а новото РС5 разполага с достатъчно мощност, за да го подкрепи. Започва с 2.9-литров, V6 двигател с две турбини, който сам по себе си развива над 500 к.с. Това е сериозна мощност, но тази година получава малко помощ.

Той е съчетан със 174-конен електрически мотор, който е разположен до осемстепенната автоматична предавателна кутия. Ако съберете двете, получавате системна мощност от 630 к.с. и 825.75 Нм въртящ момент. Това е увеличение с почти 190 к.с. спрямо предишното поколение РС5.

Приятно подобрение, да, но идва със значителен недостатък: над 453.6 кг допълнителна маса. За съжаление, не може да имате голям електрически двигател без голяма батерия. В този случай, тя е 25.9-киловатчасова, около една четвърт от тази на Тесла Модел Ес (Tesla Model S). Това е достатъчно за осигуряване на до 86.9 километра изцяло електрически пробег с едно зареждане.

Това не е единственият електрически мотор, който работи тук. Ауди използва и високотоковото захранване от голямата батерия, за да задвижи друг мотор, интегриран в диференциала на задния мост. Той се използва изключително за завъртане на външното задно колело при завиване, помагайки на новото РС5 да осигури пъргавото и агресивно усещане, което липсваше на предшественика му.