За всички, които са уморени от динамичното шофиране и приятно управление, ето малко скука за разнообразие. Тази седмица под лупа е моделът Мазда CX-50 Hybrid (Mazda CX-50 Hybrid) във версия Premium Plus за 2026 година, като цената на тествания автомобил е около 40 000 €. Моделът се сравнява с Мицубиши Outlander SEL (Mitsubishi Outlander SEL) за 2026 година, като и двата са хибриди, създадени да пестят гориво.
Според колегите от „Car and Driver“, предимствата на хибридната версия на Мазда CX-50 са по-ниският разход на гориво спрямо стандартния вариант, интериорът, който граничи с луксозния, както и това, че остава приятен за шофиране. Сред недостатъците те посочват недостатъчното място за багаж и монотонния шум от безстепенната трансмисия.
От Мазда (Mazda) заявяват, че моделът предлага „усъвършенствани спортни характеристики, за да стигнете по-далеч и да преживеете повече“. Реалността обаче показва, че хибридният вариант е по-бавен от по-забавните версии на CX-50. Може би ефективността ще се отплати?
CX-50 Hybrid направи своята премиера през 2025 година, така че няма много новости за отбелязване в този отдел. Автомобилният журналист вече е правил преглед на модела от предишната година и се притесняваше, че ще преповтаря същите неща, но разликите между двете моделни години правят и двата прегледа достойни за вниманието на читателя.
Конкуренция
Този сегмент е силно конкурентен. Освен Outlander, сред основните съперници са Шевролет Equinox (Chevrolet Equinox), Додж Hornet (Dodge Hornet), Форд Escape (Ford Escape), Хонда CR-V (Honda CR-V), Хюндай Tucson (Hyundai Tucson), Киа Sportage (Kia Sportage), Нисан Rogue (Nissan Rogue), Субару Forester (Subaru Forester) и Тойота RAV4 (Toyota RAV4).
Задвижване и динамика
Четирицилиндровият двигател, комбиниран с хибридната система, със сигурност няма да печели състезания. От 0 до 100 км/ч отнема 7.6 секунди, според „Car and Driver“. Това не е лошо сред хибридите, но е доста жалко като цяло, особено след като Мазда се хвали с мощност от 219 к.с.
CX-50 Hybrid разполага със стандартен скоростен лост с режими PRND между седалките, но без възможност за имитация на предавки при безстепенната трансмисия. Добавянето на възможност за ръчно превключване би могло да подобри спортните характеристики или поне да отвлече вниманието от бавното пътуване.
По пътя
Мазда CX-50 е достатъчно компактен и лек, което му придава известно присъщо забавление при преминаване през тесни завои и стари, криволичещи пътища. Но за разлика от други версии на малкия всъдеход, тук няма нищо повече от това. Спортният режим сякаш затягаше управлението, но автомобилът все пак се накланяше доста в завоите.
Основната изненада обаче беше колко добре автомобилът се справяше с лошите пътни настилки по магистралите. Очаквах функция за усилване на ударите, подобна на Киа Soul (Kia Soul), но Мазда е настроила автомобила много добре за големите неравности. Само най-лошите участъци от пътя извън Кинг ъф Прусия успяха да нарушат хармонията на CX-50.
Моделът е със задвижване на четирите колела, нещо, от което вече несъществуващият Soul би могъл да се възползва, така че може би това е един от ключовите фактори. При изключително ветровит ден CX-50 се подмяташе доста силно.
Кабина и комфорт
Кожените седалки осигуряват достатъчно комфорт и опора, за да не се оплаква журналистът от това колко твърди могат да бъдат седалките на Мазда. Не са предприемани дълги пътувания с този CX-50, но комфортът се запазваше през дните. При други версии на модела продължителните пътувания винаги са били безпроблемни.
Мазда запазва прост набор от аналогови прибори. Когато се чуват истории за повреда на лъскави дигитални екрани за кратко или завинаги, човек си мисли: „Леле, какви сметки за ремонт!“
Пространство и практичност
Задната седалка оставя усещане за скъп продукт и не е прекалено твърда. Мястото за главите е добро, но мястото за краката е само задоволително. Ъгълът на облегалката е неудобен и не предлага други възможности за настройка.
Обемът на багажника е 827 литра зад задните седалки и 1594 литра, когато те са сгънати.
Тестовият модел пристигна с подложка за багажника като част от пакет „Време“ на стойност 360 €. Тя е сред най-добрите, които журналистът е виждал. Подобна подложка е имал и в предишен автомобил Protege5 преди няколко коли и тя също така предотвратяваше плъзгането на предмети.
CX-50 е малко по-висок от Soul, така че възрастните хора с проблеми в тазобедрените стави и коленете може да не се насладят напълно на преживяването при качване и слизане.
Инфоразвлекателна система и климатик
Мазда продължава да залага на въртящия се контролер и бутоните на централната конзола, от които някои се оплакват, но които винаги са радвали автомобилния журналист. Достатъчно лесно е да се навигира, дори при преминаване през CarPlay. Но ако се уморите от това, 26-сантиметровият сензорен екран предлага добър резервен вариант.
Звукът от аудиосистемата Bose не е отбелязан, така че най-вероятно е бил доста добър, но не и забележителен.
Бутоните под инфоразвлекателния екран контролираха всички функции, с изключение на температурата на въздуха; те се управляваха от два въртящи се бутона. Системата е доста проста със собствен дисплей.
Разход на гориво
Автомобилният журналист може да бъде снизходителен към вялото ускорение, когато то е съчетано с икономия на гориво.
Но Мазда CX-50 Hybrid не изпълнява и това условие. Този малък паркетен всъдеход с хибридно задвижване разочароващо трудно постигаше 7.84 л/100 км.
Струва си да се отбележи, че журналистът е шофирал CX-50 Hybrid от 2025 година, който е постигнал среден разход от 6.53 л/100 км при различни шофьори. Както се казва, разходът може да варира.
Производство и надеждност
Моделът се произвежда в Медисън, Алабама, като 65% от частите са от САЩ и Канада, а 25% от Япония.
По отношение на надеждността, CX-50 Hybrid получава оценка 3 от 5 според Consumer Reports.
В заключение
Мазда CX-90 (Mazda CX-90) с хибридно задвижване теоретично може да бъде закупена за не много по-висока цена (в базова версия); тя постига 9.4 л/100 км, има много по-добри спортни характеристики и предлага три реда седалки.
Следващата седмица ще разгледаме как се сравнява Мицубиши (Mitsubishi) с подобно хибридно задвижване, като на CX-90.
Последвайте ни в Google News
