Тази сутрин Ролс-Ройс (Rolls-Royce) представи новия Спектър – Спектър Series II.
Изцяло електрическият спортен автомобил, чиято начална цена извън Китай надхвърля 390 000 евро, а на местния пазар достига близо 5 милиона юана, доказа през последните три години, че не е краткотраен експеримент.
При своето представяне Спектър предизвика силно търсене сред световния елит. Срокът за доставка, надхвърлящ 15 месеца, забави поръчките с до две години и помогна на Ролс-Ройс да постигне рекорден обем на продажбите от 6 032 автомобила през 2023 година.
Въпреки че през последната година, след приключването на първите покупки и цялостната корекция на световния пазар на свръхлуксозни автомобили, поръчките за Спектър намаляха, моделът все още заема второ място в списъка на Ролс-Ройс по продажби, отстъпвайки единствено на винаги популярния
В епоха, когато индустриалните поточни линии могат масово да произвеждат изчислителна мощност, екрани и чипове на изключително ниска себестойност, трудоемката ръчна изработка издига висока стена, която разделя индустриалните продукти от ръчно изработените стоки.
Местният лукс трябва да се поучи
Наред с отрицателните коментари в секцията за обратна връзка, в интернет се чуват и някои трезви гласове. Един потребител в мрежата коментира:
Без значение колко напредничава е електрическата система на даден електромобил, той остава масов потребителски продукт, подобен на обикновен компютър, мобилен телефон или смарт часовник. Според него, това е съвсем различно ниво от ултралуксозните автомобили, които приличат повече на частна яхта или самолет.
Наистина, точно както Еърбъс А350 (Airbus A350) е много по-напреднал от Гълфстрийм G700 (Gulfstream G700), в обществен план Гълфстрийм, като частен самолет, изглежда по-заможно и луксозно от Еърбъс.
Без съмнение, бързият напредък на местните нови производители по отношение на изчислителна мощност, чипове и интелигентно шаси е голяма победа за китайската автомобилна верига за доставки. Тази „технологично ориентирана“ история обаче естествено споделя съдбата на потребителската електроника – бърз възход и падение.
Първоначалните технологии, върху които се фокусира цялата индустрия днес, могат да станат стандартно оборудване на обикновените семейни автомобили след три до пет години. Когато един автомобил силно зависи от бързо развиващи се електронни компоненти, атрибутът му като актив неминуемо ще бъде обезценен.
Причината, поради която емблемата на Ролс-Ройс (Rolls-Royce) може да се продава на висока цена, е именно защото не се страхува от хода на времето.
Когато богатите купуват Спектър (Spectre), те всъщност купуват трудно възпроизводим социален консенсус и неизказано чувство за идентичност.
И точно тези неща обикновено липсват на местните марки, когато се опитват да пробият милионния юанов ценови таван. За да постигнат истинско надграждане на марката, местните автомобилни производители трябва да се поучат от „логиката на луксозните стоки“, отхвърляйки „индустриално продуктово мислене“.
Желязното правило на лукса
Съществува желязно правило във функционирането на съвременната луксозна индустрия: поддържане на чувство за дистанция и дори отхвърляне на клиенти.
Луксозни гиганти като Шанел (Chanel) и Хермес (Hermès) често поддържат чистотата на основните си клиенти чрез непрекъснат класов подбор и квотни механизми. Дори в автомобилния кръг, ултралуксозните марки като Ферари (Ferrari) и Ламборгини (Lamborghini) действат по същия начин.
Ако собствените луксозни марки искат да пробият на по-високо ниво, те трябва да постигнат пълна изолация по отношение на канали, услуги и възприятието за основната марка, вместо да използват същите сини бутони с подсветка като моделите за 150 000 юана на основната марка.
Друго нещо, което трябва да бъде прекъснато, е прекомерното угаждане на онлайн популярността.
Луксозната индустрия винаги е била индустрия на „естетическа диктатура“. Тя е свикнала да просвещава и образова пазара от висока позиция, вместо да угажда на публиката. Местните нови производители са израснали в ожесточено поле на обществено мнение. Техните основатели често трябва да взаимодействат с потребители в социалните платформи често, да отговарят на съмнения и дори лично да участват в пиар битки.
Този земен стил може да донесе висока честота на медийно отразяване и продажби в ранния етап на създаване, но при изграждането на ултралуксозна марка, честото медийно отразяване ще подронва и достойнството, което марката трябва да поддържа.
Богатите се нуждаят не от марка, която постоянно е в горещите търсения и спори с клавиатурни бойци, а от символ, който да представя техния начин на живот и достойнство.
Дивидентите от технологичното равенство позволиха на китайските автомобили да спечелят първата половина на интелигентната епоха и завършиха „смяната на династията“ от монопола на западните автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Но когато големи екрани, изчислителна мощност и асистирано шофиране бъдат популяризирани във всеки ценови диапазон, резултатът от втората половина изцяло ще зависи от оформянето на естетика, култура и класов консенсус.
Когато нашите ултрависок клас марки спрат да използват съотношение цена-качество и излишни параметри, за да угаждат на всеки, и вместо това се научат да използват уникална източна естетика, за да привличат и подбират малката група нови елити на епохата, тогава ще се роди нашият собствен тотем.
Ролс-Ройс Спектър Серия II (Rolls-Royce Spectre Series II) все още стои на пиедестал. Неговата
Последвайте ни в Google News
