Новият БИД Ато 2 ДМ-ай е плъг-ин хибриден всъдеход, който покрива основните нужди, но конкурентите са по-добри зад волана
Оценка
Вашата банкова сметка със сигурност ще хареса новия БИД Ато 2 ДМ-ай (BYD Atto 2 DM-i) заради неговото високо ефективно плъг-ин хибридно задвижване, доста щедрото стандартно оборудване и конкурентните цени. Вие обаче може и да не го харесате, тъй като открихме, че преживяването зад волана на моменти е откровено неприятно и доста изморително, до голяма степен поради лошото качество на возене и недостатъчната обезшуменост. Надяваме се, че някои подобрения по шасито могат да променят нещата, но дори и така, интериорът е скучен и не се усеща просторен, технологиите биха могли да бъдат по-добри, а базовият модел предлага нищожен електрически пробег.
Повечето хора познават
Отпред пространството е по-ограничено заради широката и висока централна конзола.
На втория ред седалки възрастни с ръст около 1.80 метра намират достатъчно място за краката, но трима души биха се чувствали твърде притиснати. За семейства с малки деца са предвидени и две точки за закрепване Isofix. Багажникът е с обем 425 литра, което е полезно пространство, но не е най-голямото в класа. Модели като Форд (Ford) Puma, Воксхол (Vauxhall) Frontera и Хюндай (Hyundai) Kona предлагат повече товарен обем.
По отношение на качеството, като цяло сглобката е солидна. Въпреки това, по време на тестовия ни пробег, няколко елемента от интериора започнаха да тракат толкова силно, че звукът наподобяваше морзов сигнал за бедствие. Не се налага да търсите дълго, за да откриете пластмаси с евтино усещане. Докато това е приемливо за по-ниските части на централната конзола и вратите, в задната част на БИД (BYD) горните части на вратите имитират шита кожа, но всъщност са изработени от твърда черна пластмаса.
Двата екрана в Atto 2 предлагат ясна картина. Въпреки това, малкият и тънък шрифт, както и голямото количество информация на приборното табло пред водача, затрудняват бързото разчитане с един поглед. Подобно на това, докато 12.8-инчовият сензорен екран разполага с вградени Google Maps и други технологии на Google, останалата част от инфоразвлекателната система е разработка на БИД. Това води до множество менюта и подменюта, в които лесно може да се изгубите, а употребата им в движение разсейва.
Безжичните Apple CarPlay и Android Auto са част от стандартното оборудване, заедно с ЛЕД (LED) фарове, чистачки със сензор за дъжд, задни паркинг сензори и камера за заден ход. Версиите „Active“ получават 16-инчови алуминиеви джанти. Допълнителните около 3 500 € за версията „Boost“ носят по-големи 17-инчови джанти, панорамен покрив, отопляеми предни седалки, отопляем волан, тапицерия от синтетична кожа вместо текстил и система от 360-градусови камери.
Под капака на БИД (BYD) Atto 2 DM-i Boost работи 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с плъг-ин хибридна система. Мощността достига 209 к.с. и 300 Нм въртящ момент. Задвижването е поверено на едностепенна автоматична скоростна кутия, предаваща мощността към предните колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.5 секунди, а максималната скорост е 178 км/ч. Разходът на гориво е едва 4.25 л/100 км, а емисиите на CO2 са 13 г/км. Само на ток моделът може да измине до 88 километра. Моделът е с дължина 4.33 метра, широчина 1.83 метра и височина 1.675 метра. Цената започва от около 35 100 €.
Последвайте ни в Google News
