Нисан (Nissan) обяви ново тригодишно сътрудничество с Гелион (Gelion) за разработване на евтини твърдотелни батерии за електрически превозни средства. Технологията на Гелион може да се окаже ключът към изравняване на конкуренцията с Китай.
Нисан се насочва към Китай с твърдотелни батерии за електромобили
Японският производител, който се стреми да подобри финансовото си състояние, залага на тази новаторска технология за батерии като част от своя план за възстановяване.
Тригодишният проект, наречен „Рентабилен, устойчив твърдотелен литиево-серен“ (Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S), е съвместна работа между Гелион, Техническия център на Нисан Европа (NTCE) и Оксфордския университет (University of Oxford).
Иновативната NES технология на Гелион заменя скъпите никел и кобалт с евтин и широко разпространен сяра. Нисан, Гелион и Оксфордският университет ще обединят ресурси, за да създадат високомощен и енергийно ефективен твърдотелен литиево-серен батериен пакет.
Общата стойност на проекта е около 4.5 милиона щатски долара (3.4 милиона британски лири). Гелион съобщи, че ще получи около 3.2 милиона щатски долара (2.4 милиона британски лири) под формата на комбинирано грантово финансиране.
В изследователски доклад, публикуван в четвъртък под заглавието „По-евтино от Китай“ (Cheaper Than China), компанията Лонгспър Кепитъл Лимитед (Longspur Capital Limited) заяви, че Гелион е разработил платформа за катодни материали за батерии, която осигурява предимствата на високоефективния литий-йон, но може да бъде произведена на Запад по-евтино отколкото в Китай днес, изравнявайки условията в тази стратегически важна област.
Гелион доказа, че неговата серна катодна технология представлява подобрение спрямо както литий-йонните, така и натрий-йонните батерии.
Както подчертава изследователският доклад, може би най-голямото развитие в батерийната технология за високоефективни батерии ще бъдат твърдотелните електролити, а Гелион разработва катоди и в тази област.
Компанията има за цел да представи търговски прототип през фискалната 2027 година, което съвпада с целта на Нисан да пусне първия си електромобил, задвижван от твърдотелни батерии, през 2028 година.
Нисан ще използва серната технология на Гелион, за да запази конкурентоспособността на своите твърдотелни електромобили спрямо китайската конкуренция, посочиха от Лонгспър Кепитъл.
Президентът на Гелион за Обединеното кралство и Европа и ръководител на екипа по проекта, Адриен Амигес, заяви, че „този проект има потенциал да донесе значителни промени за Обединеното кралство, Нисан и Гелион“, като добави, че „нашата технология е особено подходяща за твърдотелни батерии“.
Нисан откри първата си производствена линия за изцяло твърдотелни батерии за електрически превозни средства в завода си в Йокохама, Япония, през януари 2025 година и си партнира с американската компания ЛиКАП Технолъджис (LiCAP Technologies) за масово производство.
Нисан все още не е разкрил никаква техническа информация, но няколко други източника твърдят, че твърдотелните батерии могат да удвоят пробега в сравнение с традиционните литий-йонни, осигурявайки над 1000 километра с едно зареждане.
Погледът на Електрек
Докато Нисан продължава да осигурява нови партньорства за разработване и производство на твърдотелни батерии, няколко други компании в Китай вече тестват прототипи.
През следващите няколко месеца няколко китайски марки, включително БИД (BYD), планират да започнат въвеждането на електромобили с твърдотелни батерии.
През април главният учен на БИД Груп (BYD Group), Лиан Юбо, заяви, че изцяло твърдотелните батерии за електромобили са навлезли в „критичен етап“, но подчерта, че все още има предизвикателства пред масовото производство.
БИД също така напредва в разработката на сулфидно-базирани изцяло твърдотелни батерии. Компанията планира да започне производството им в ограничени серии през следващата година, като ще увеличи обемите до масово производство до 2030 година.
Сун Хуаджун, технически директор на подразделението за батерии на БИД (Shenzen BYD Lithium Battery Co), обясни миналата година, че сулфидните електролити издържат по-дълго и са по-стабилни от традиционните течни литий-йонни батерии, което позволява по-безопасно, по-бързо зареждане и по-дълъг живот.
Новото сътрудничество на Нисан ще подкрепи инвестициите на марката в завода ѝ в Съндърланд, Великобритания.
Последвайте ни в Google News
