Шпенг (XPeng) обяви в петък, че първият локално сглобен електрически всъдеход G6 е слязъл от производствената линия в завода на EP Manufacturing Berhad (EPMB) в Мелака, Малайзия. Сглобяването се извършва в съоръжението на EPMB в индустриалния парк HICOM Pegoh в щата Мелака по модел на цялостно разглобяване, при който комплекти от компоненти, изпратени от Китай, се завършват на място.
„Първият локално сглобен Шпенг G6 слиза от линията в EPMB Малайзия“, написаха от компанията в социалната мрежа X. „Това е нов важен етап в пътуването на Шпенг в АСЕАН, тъй като предоставяме интелигентна мобилност на повече потребители в региона.“ От Шпенг определиха Малайзия като третия си задграничен проект за сглобяване в световен мащаб и втория си в Югоизточна Азия, след Индонезия.
От споразумение до сглобяване
Шпенг и EPMB официализираха споразумението на 12 декември 2025 г. чрез Рамково споразумение за сглобяване и Споразумение за сглобяване на превозни средства. Сделката обхваща сглобяването както на всъдехода G6, така и на многофункционалния автомобил X9. Дъщерното дружество на EPMB, PEPS-JV (Melaka) Sdn Bhd, служи като изпълнител по сглобяване, според документ, подаден тогава до Bursa Malaysia.
Според първоначалния график, производството на G6 трябваше да започне до 31 март 2026 г., последвано от многофункционалния автомобил X9, включително неговия вариант PowerX с увеличен пробег, до 25 май 2026 г. Сглобяването на G6 се очаква да продължи до 30 декември 2027 г., докато производството на X9 е предвидено да продължи до първото тримесечие на 2028 г., съгласно документа. EPMB също така си осигури първо право на предложение за сглобяване на три бъдещи модела на Шпенг в Малайзия на изключителна основа.
Bermaz Auto, официален дистрибутор на Шпенг в Малайзия от март 2024 г., притежава 11.5% дял в EPMB чрез своето дъщерно дружество Bermaz Capital. Структурата на кръстосано дялово участие улесни партньорството, по силата на което дъщерното дружество за сглобяване на EPMB начислява такса на превозно средство, покриваща фиксирани разходи и променливи надбавки.
Малайзия като център за автомобили с десен волан
Шпенг навлезе на малайзийския пазар през август 2024 г. чрез Bermaz Xpeng, откривайки първото си представителство в Гленмари, Куала Лумпур. Компанията предлага там както G6, така и многофункционалния автомобил X9. Данъчните облекчения на Малайзия за напълно вносни електрически превозни средства изтекоха на 31 декември 2025 г. Локално сглобените електрически автомобили обаче продължават да се ползват от освобождаване от акциз до края на 2027 г. – пропуск в политиката, който прави операциите по сглобяване на комплекти почти задължително условие за конкурентни цени на пазара.
По време на декемврийското съобщение, вицепрезидентът на Шпенг, Джеймс Ву, нарече малайзийския производствен проект „значим етап в глобалната стратегия на Шпенг“ и заяви, че той подчертава „дългосрочния ангажимент на компанията към региона на АСЕАН“. Основателят и изпълнителен председател на EPMB, Хамидон бин Абдула, описа сделката като комбинация от „над четири десетилетия на отлични постижения в автомобилостроенето и местни познания на EPMB с авангардната интелигентност и иновации в електрификацията на Шпенг“.
Проект за задгранично производство
Малайзия представлява една от трите задгранични инициативи за сглобяване на Шпенг. В Индонезия компанията сглобява X9 в завода на Handal Indonesia Motor в Пурвакарта, Западна Ява, обслужвайки пазари с ляв волан в целия архипелаг. Шпенг придоби 90% дял в това индонезийско производствено дружество през май 2026 г., за да засили контрола върху производствения капацитет.
В Европа Шпенг си партнира в края на миналата година с Магна Щайр (Magna Steyr) за сглобяване на G6 и G9 от комплекти за частично разглобяване в съоръжението на Магна в Грац, Австрия. По-рано тази седмица основателят и главен изпълнителен директор Хе Сяопен заяви, че четвърти модел скоро ще влезе в производство в австрийския завод, въпреки че компанията не уточни кое превозно средство ще бъде. Тази трирегионална структура подкрепя това, което Шпенг нарича своята стратегия за разширяване чрез „триъгълна архитектура“, обхващаща Китай, Югоизточна Азия и Европа. Миналия януари компанията обяви, че ще създаде специализирани екипи за веригата на доставки както в Европа, така и в АСЕАН през 2026 г., за да подпомогне местните доставки в близост до производствените центрове, да намали логистичните разходи и да съкрати сроковете за доставка.
Шпенг също така увеличава производството на роботаксита в Китай, като пилотни операции са предвидени за втората половина на 2026 г.
Нарастващата роля на EPMB
EPMB е малайзийска компания, регистрирана на борсата (EPMB.KL), с над 40 години опит като доставчик на автомобилни компоненти от първо ниво за марки като Perodua и Proton. Със седалище в Шах Алам, Селангор, компанията се преориентира към договорно производство на цели превозни средства през 2023 г. с модерен завод за сглобяване на комплекти в HICOM Pegoh.
Операциите от Фаза 1 започнаха в края на 2023 г. с първоначален годишен капацитет от приблизително 6 000 единици и оттогава са произвели над 6 000 броя от хибридния Хавал (Haval) H6 на Great Wall Motor. Пилотното производство за автомобили БАИК (BAIC) – X55 и BJ40 – приключи през ноември 2025 г., като пълното производство започна през януари 2026 г. САИК Мотор (SAIC Motor) също сключи договор с EPMB за локално сглобяване на електрически автомобили ЕмДжи (MG).
Фаза 2 на завода в Мелака стартира през декември 2025 г., разширявайки годишния капацитет до 30 000 единици. Малайзия се очерта като стратегически център за сглобяване на комплекти за китайски производители на електрически автомобили като цяло. Лийпмотор (Leapmotor) започна сглобяването на C10 в завода на Стелантис (Stellantis) в Гурун, Кеда, през април, като B10 ще последва по-късно тази година. БИД (BYD) също обяви планове през август 2025 г. за завод за сглобяване от 600 000 квадратни метра в Танджунг Малим, Перак – въпреки че проектът оттогава е спрял поради правителствени условия относно съотношенията за износ и местното ценообразуване.
Последвайте ни в Google News
