Братята Райт създадоха самолета през 1903 година. Автомобилната индустрия обаче бързо започна да възприема идеи от по-младата си сестра – от аеродинамичния облик до летящите коли и системите за управление без механична връзка с колелата, базирани изцяло на електроника. Последното се появи като концепция в изложбени автомобили още преди 20 години, но тогава регулаторните органи ясно заявиха, че е твърде рано за одобрение на подобна система за масово производство.
Тесла (Tesla) първа проби с тази технология в пикапа Cybertruck (Cybertruck) през 2023 година. Лексус (Lexus) вече беше показал своята версия при представянето на електрическия си модел RZ (RZ), но тогава ни предостави единствено кратък пробен период и обеща да внедри подобна система за управление в бъдеще. След допълнително време за разработка, бъдещето настъпи и сега шофирам RZ550e (RZ550e) с волан, сякаш взет от Boeing 787 – без кормилен прът зад него. Усещането е като игра на PlayStation. И
Лексус (Lexus) РЗ 550е F-Sport (RZ 550e F-Sport) е интересен опит на марката да предложи нещо различно. Цената му е с около 200 000 шекела по-ниска от еквивалентни немски конкуренти. Моделът обаче е по-спортен в спецификациите и технологиите, отколкото в усещането зад волана. Реалният му пробег също разочарова.
Затова може би базовите версии са най-изгодната сделка тук. Цената им спадна с около 10% след обновяването, което ги доближава много до Шпенг Г9 (Xpeng G9). В същото време предлагат сходни размери, по-голям пробег, отлична ергономия и емблемата на Лексус, която се представя силно на пазара за употребявани автомобили.
Японска кола на китайски цени? Лексус доказва, че това вече е възможно. Във всеки случай, дори кормилното управление и спортните характеристики да създават усещането за автомобил, който може да „атакува Иран на път за офиса“, базовите версии са истинската победа над производителите на петрол и терористичните режими. Всеки електрически РЗ, който излезе на пътя, нанася още един малък удар срещу аятоласите и способността им да причиняват вреда на света.
Два електрически двигателя с обща мощност 408 к.с. задвижват Лексус РЗ 550е F-Sport.
Моделът използва автоматична трансмисия с директно задвижване, предлагаща 8 изкуствени предавки в ръчен режим, и разполага със задвижване на четирите колела.
Електрическата система включва батерия с капацитет 77 киловатчаса. Променливотоковото зареждане е с мощност 22 kW, а бързото постояннотоково зареждане достига 150 kW.
От 0 до 100 км/ч всъдеходът ускорява за 4.4 секунди, а максималната скорост е 180 км/ч. Производителят обявява комбиниран пробег от 463 километра, но тестовете показват реален пробег от 350 километра.
Размерите на всъдехода са 4.80 метра дължина, 1.90 метра широчина и 1.64 метра височина. Междуосието е 2.85 метра. Багажното пространство е 522 литра, а собствената маса достига 2 200 килограма.
По отношение на безопасността, Лексус РЗ 550е F-Sport постигна максималните 5 звезди от Euro NCAP. Активните системи за безопасност включват автономно аварийно спиране (отпред и отзад), адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, система за следене на мъртвата зона, мониторинг на умората на водача и други.
Гаранцията е 3 години или 100 000 километра за автомобила, и 8 години или 160 000 километра за батерията. Гаранцията на батерията може да бъде удължена срещу 1 000 шекела годишно до 1 милион километра или 10 години.
Последвайте ни в Google News
