Радикално отклонение в облика на първия изцяло електрически модел на Ферари (Ferrari), наречен Луче (Luce), дело на дизайнера на Епъл (Apple) Джони Айв, изтри милиарди от пазарната стойност на марката. Това се случи на фона на остри критики от бившето ръководство на компанията.
Представянето на първия изцяло електрически автомобил от Маранело, именуван Луче, предизвика безпрецедентна корпоративна и дизайнерска криза за италианския производител на луксозни автомобили. В рамките на 24 часа след премиерата на колата в Рим, акциите на Ферари се сринаха с 8 процента. Инвеститори и пуристи реагираха остро на машина, която изцяло скъсва с ниските, агресивни силуети, дефинирали марката повече от 75 години.
Автомобилният свят е разделен относно естетическата посока, избрана от дизайнера Джони Айв, бивш главен дизайнер на Епъл, който ръководи проекта. С цена от приблизително 550 000 евро, което се равнява на около 640 000 щатски долара, Луче разполага с четири електрически двигателя, по един за всяко колело, генериращи обща мощност от 1035 к.с. Ускорението от 0 до 100 километра в час става за 2.5 секунди, а максималната скорост надхвърля 310 километра в час. Захранването е от батерия с капацитет 122 киловатчаса (kWh), интегрирана директно в структурата на шасито.
Най-острите упреци дойдоха от исторически вътрешни лица в компанията, а не от интернет коментатори, които оприличиха автомобила на домакински уреди или гумени чехли. Лука ди Монтедземоло, който ръководи Ферари в продължение на 23 години и осигури седем шампионски титли във Формула 1, публично изрази дълбокото си неодобрение, заявявайки, че компанията рискува да унищожи една легенда. Той открито декларира надеждата си ръководството да премахне емблемата на подиграващия се кон от автомобила, добавяйки, че обликът е достатъчно уникален, за да не се опитват китайските производители да го копират.
Последваха допълнителни политически и индустриални осъждания от италианския вицепремиер Матео Салвини, както и от бившия изпълнителен директор на Фиат (Fiat) Карло Календа, които определиха автомобила като естетическа и техническа обида за автомобилните ентусиасти. Полемиката подчертава по-дълбок структурен сблъсък между традиционните ценности в облика на автомобили с двигатели с вътрешно горене и строгите аеродинамични изисквания, наложени от платформите за електрически автомобили.
Инженерните реалности обясняват защо новият четириврат, петместен автомобил изглежда толкова радикално различен от предшествениците си, задвижвани с бензин. Традиционните спортни автомобили се отличават с нисък, прилепнал към земята профил, изграден около средно разположен двигател. Електрическите системи с батерии обаче изискват плосък батериен пакет, разположен изцяло под пода на пътническата кабина. Това разположение на шасито тип „скейтборд“ налага по-висока подова линия, по-дълго междуосие и по-къси надвеси, за да се максимизира капацитетът на батерията. В същото време е необходима гладка, заоблена каросерия, за да се минимизира коефициентът на съпротивление и да се постигне заявеният пробег от над 500 километра.
За да защити представянето, главният изпълнителен директор на Ферари, Бенедето Виня, предприе контраофанзива по Си Ен Би Си (CNBC), заявявайки, че обликът трябва да отразява технологичната промяна. Той отхвърли сравненията с китайското производство, отбелязвайки, че въпреки първоначалния спад на акциите, книгата с поръчки вече се простира до края на 2027 година. След неговите коментари, акциите се възстановиха с повече от 3 процента, подкрепени от институционални анализатори от Сити (Citi) и Ес Би Си (RBC), които посъветваха инвеститорите, че финансовите основи остават стабилни.
Въпреки това, автомобилът навлиза в хиперконкурентна луксозна среда, където китайските технологични компании предлагат високи спортни характеристики на по-ниски цени. Китайският автомобилен гигант БИД (BYD) предлага своя електрически суперавтомобил Янг Уанг У9 (Yang Wang U9) за 150 000 щатски долара, с почти идентичен отпечатък като Луче, използвайки активни задни спойлери и агресивни състезателни гънки. Междувременно, производителят на смартфони Шаоми (Xiaomi) е използвал инженери от Ламборгини (Lamborghini) и Порше (Porsche), за да конструира ЕсУ7 Ултра (SU7 Ultra) — електрически автомобил за 76 000 щатски долара, който ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от две секунди, надминавайки италианския новак на хартия.
Последвайте ни в Google News
