Предоставеният текст е биография на автор, а не автомобилна статия. Той не съдържа информация за марка, модел, технически данни или цени на превозни средства, необходими за изпълнение на задачата.
Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия, за да мога да я преразкажа съгласно зададените правила.
Хюндай (Hyundai) напоследък работи усилено в сектора на електрическите превозни средства, като корейският производител наскоро обяви високопроизводителна N версия на своя обновен седан Йоник 6 (Ioniq 6). Марката се включи малко по-късно в електрическата надпревара от някои свои конкуренти с голям обем на продажби, но постигна значителен напредък с портфолиото си от второ поколение електрически автомобили. Всичко обаче трябва да започне отнякъде, а първото поколение Йоник Електрик (Ioniq Electric) послужи като солидна основа, върху която да се гради.
Тези автомобили са и чудесен избор, ако търсите употребяван електрически модел, особено като се има предвид, че дори най-евтините чисто нови електрически модели на Хюндай биха ви стрували повече от 28 000 €. Междувременно, употребяван Йоник Електрик може да се намери за около една трета от тази цена.
Йоник Електрик даде старт на електрическите амбиции на Хюндай
Желаейки да навлезе на пазара на електрически превозни средства, без да проектира специализирана платформа от самото начало, Хюндай реши да разработи споделена основа за няколко версии на своите електрифицирани модели. Шасито не само осигури базата за Йоник Електрик, но компанията го използва и за няколко хибридни варианта. Йоник HEV Plus можеше да работи отделно както на двигател с вътрешно горене, така и на електричество, докато обикновеният модел беше конвенционален хибрид.
Основата на оригиналния Йоник споделяше елементи от Елантра (Elantra) и всъдехода Ниро (Niro) на Киа (Kia). Въпреки това, Йоник вече беше донякъде остарял към момента на представянето си през 2017 година, тъй като Хюндай обяви същата година, че работи върху специализирана EV платформа за бъдещето, която стана известна като Hyundai Electric Global Modular Platform и се използва от второто поколение Йоник.
Йоник прие облика на компактен седан
За да направи Йоник Електрик възможно най-универсален, Хюндай го проектира като компактен седан. Този облик го направи достатъчно малък, за да се движи лесно по тесни улици и паркинги, като същевременно побираше приличен брой хора и техния багаж. Йоник използваше един предно монтиран двигател, който получаваше мощност от 28-киловатчасова батерия, разположена отзад. Това решение беше взето, за да се осигури по-балансирано разпределение на масата.
Малкият Йоник Електрик беше достъпен, когато беше чисто нов през 2017 година, като цената му в САЩ започваше от 29 500 долара (около 27 500 €), но през 2026 година стойността му е само малка част от тази сума.
Йоник е претърпял значителен спад на стойността през годините
Въпреки че е сравнително нов модел, като дори най-старите екземпляри са само на осем години, сега можете да си купите употребяван Йоник Електрик за около 9 300 €. Голяма част от причината е, че електрическите превозни средства обикновено се обезценяват рязко, главно поради факта, че технологията на задвижването напредва бързо при по-новите модели, което прави по-старите автомобили много бързо остарели. Проблеми като тревожност за пробега, сравнително лошата инфраструктура и скъпите разходи за подмяна на батерии също допринасят за бързата загуба на стойност на употребяваните електрически автомобили.
Йоник Електрик, произвеждан между 2017 и 2021 година, разчита на един електромотор и едностепенна редукторна предавка. Мощността му е между 118 и 134 к.с., а въртящият момент достига 296 Нм. Пробегът му е между 274 и 290 километра. Средната стойност на употребяван модел варира от 9 400 € до 16 500 €.
Йоник Електрик е най-подходящ за кратки пътувания
Въпреки това, трябва да се уверите, че първият електрически модел на Хюндай отговаря на вашия начин на живот. Дори когато беше нов, 28-киловатчасовата батерия осигуряваше достатъчно енергия за изминаване на около 290 километра с едно зареждане. Това правеше по-дългите пътувания малко трудни, тъй като бихте се нуждали от често спиране за продължително зареждане. Имайки предвид, че тези употребявани автомобили са на повече от пет години, този максимален пробег вероятно е спаднал още повече, откакто автомобилът е бил чисто нов.
Следователно, употребяван Йоник Електрик има повече смисъл като автомобил за градско шофиране. Средното дневно разстояние, което шофьорите в САЩ изминават, в момента е 60 километра.
Хюндай постигна голям напредък в пробега на електрическите си автомобили
Решението да се разработи изцяло нова платформа за гамата от електрически автомобили се отплати, тъй като Хюндай постигна отличен напредък със своето второ поколение електрифицирани превозни средства. Дори най-евтиният наличен модел, Кона ЕВ (Kona EV), идва с 48-киловатчасова батерия, която осигурява 377 километра пробег, като същевременно развива 133 к.с. По-скъпите модели на производителя, като Йоник 5 (Ioniq 5) и Йоник 6, могат да постигнат над 483 километра в най-ефективните си версии.
Актуалната изцяло електрическа гама на Хюндай
Гамата на Хюндай включва моделите Йоник 5, Йоник 6, Йоник 9 (Ioniq 9) и Кона Електрик.
Динамиката също значително се повиши, като спортни версии като Ioniq 5 N (Ioniq 5 N) и новия Ioniq 6 N (Ioniq 6 N) ще се похвалят с над 600 к.с., поставяйки ги в територията на суперколите.
Последвайте ни в Google News
