Ламборгини (Lamborghini) не спира разработката на Lanzador, но пренаписва изцяло неговата концепция. Автомобилът, който всички очакваха да бъде първият сериен електрически модел на марката, сега ще пристигне като плъг-ин хибрид. Клиентите на Ламборгини просто не са готови да се откажат от двигателя с вътрешно горене.
Главният изпълнителен директор Щефан Винкелман (Stephan Winkelmann) изложи логиката ясно. Той заяви, че компанията може да създаде изключително мощен и бърз електрически автомобил, но задачата на Ламборгини не е да показва техническите възможности, а да предоставя това, което клиентите му наистина желаят. По негови думи, тези клиенти все още искат двигател с вътрешно горене, докато плъг-ин хибридът им дава повече мощност и същевременно помага за намаляване на емисиите въглероден диоксид. Марката отложи изцяло електрическите модели за неопределено време.
Първоначално Ламборгини замисли Lanzador като триврат, четириместен гранд турър с препратки към всъдеходите. Според новия план той се превръща във връзка между суперколите Темерарио (Temerario) и Ревуелто (Revuelto) и всъдехода Урус (Urus). Стефано Косалтер (Stefano Cossalter), изпълнителен директор, отговарящ за продуктовите линии на Lanzador и Urus, потвърди това. В гамата на Ламборгини силуетите сега трябва да се подредят така: Темерарио, Ревуелто, Lanzador и Урус.
От техническа гледна точка, преминаването от изцяло електрически към плъг-ин хибриден модел почти сигурно означава отказ от чисто електрическата платформа SSP. По-логичният път е Lanzador да споделя основите си с Урус. Това намалява риска: купувачът все още получава електрически слой за градско шофиране и незабавна реакция, но не губи познатия двигател, неговия звук или пробег.
Решението променя и плановете за следващия Урус. Марката очакваше второто поколение на всъдехода да стане изцяло електрическо до края на десетилетието, но Ламборгини вече не бърза. Винкелман смята, че влагането на сериозни средства в изцяло електрически автомобили, докато пазарът и клиентите не са готови, би било скъпо удоволствие и финансова безотговорност.
В сравнение с Ферари (Ferrari) Luce, позицията на Ламборгини изглежда по-предпазлива. Ферари вече предприе електрическата стъпка; Ламборгини вместо това избира хибриден мост. А за тази конкретна марка този мост изглежда по-безопасен за момента: нейните клиенти не плащат само за скорост, а плащат и за механичния спектакъл, който една батерия все още не може да достави сама.
Последвайте ни в Google News
