Тойота (Toyota) представи своя първи изцяло електрически пикап – новата девето поколение Hilux BEV. Линията Hilux има огромно световно наследство, като е продала над 27 милиона бройки през последните седем десетилетия. Новият вариант е важна промяна за японската марка, тъй като тя разширява присъствието си на пазара на електрически автомобили. Създавайки своето първо електрическо превозно средство с шаси тип „стълба“, Тойота цели да осигури транспорт с нулеви емисии, без да жертва здравината и надеждността, които купувачите на търговски пикапи очакват.
Предлагане и цени
Клиентите във Великобритания и Австралия вече могат да правят поръчки за този нов електрически пикап. Във Великобритания Тойота Hilux BEV (Toyota Hilux BEV) започва от 49 450 € без ДДС за базовия модел. Австралийските клиенти могат да закупят базовия модел, чиято цена започва от около 45 744 € без местни данъци. За съжаление, шофьорите в Съединените щати няма да видят този автомобил в местните шоуруми. Тойота никога не е продавала Hilux с бензинов двигател в Америка, а вносните мита правят пускането на пазара в САЩ финансово невъзможно за автомобилния производител.
Габарити и външен вид
Новият електрически Hilux е с каросерия Double Cab, която е с обща дължина 5320 мм и междуосие от 3085 мм. Общата широчина е 1855 мм при всички версии, а общата височина е 1845 мм.
Дизайнерите са изградили пикапа около облик, наречен „Здрав и пъргав“. Тъй като електрическите превозни средства изискват по-малко охлаждащ въздушен поток от моделите с двигатели с вътрешно горене, предната част изцяло премахва традиционната отворена радиаторна решетка. Гладката предна част има релефен геометричен мотив под капака, който добавя визуална текстура, а ултратънките LED светлини завършват свежия вид. Вместо познатото модерно корпоративно лого, класическото име „TOYOTA“ е разположено по цялата предна част с традиционни блокови букви. Пикапът също така се движи на специфични за модела, олекотени 17-инчови аеродинамични джанти за намаляване на съпротивлението на вятъра.
Задвижване и батерия
За да запази автомобила стабилен при тежки търговски натоварвания, Тойота е инсталирала подсилени предни и задни електрически оси (eAxles). Тези компактни модули комбинират електрическия трансмисионен мост и инвертора на мощността в един лек пакет. Предният двигател генерира 80 kW и 205 Нм въртящ момент, докато по-големият заден двигател осигурява 128 kW и 268 Нм въртящ момент. Работейки заедно, този двумоторен двигател създава постоянна система за задвижване на всички колела с комбинирана мощност от 278 к.с. и 473 Нм въртящ момент.
Енергията идва от нова 59.2 kWh водоохлаждана литиево-йонна батерия, монтирана безопасно в рамата на шасито. Тази батерия осигурява пробег до 257 километра по комбинирания измервателен цикъл WLTP. За чисто градски операции пробегът скача до 380 километра по градския цикъл. Система за бързо зареждане с постоянен ток от 125 kW може да зареди батерията от 10% до 80% капацитет за приблизително 30 минути, използвайки стандартна CCS2 връзка. За нощно зареждане, 10 kW AC зарядна станция може напълно да зареди пикапа от 10% до 100% капацитет за около 6.5 часа.
Шаси и офроуд възможности
Тойота е решила проблема с усукването на рамата при движение по неравен терен, като е добавила нова предна напречна греда, допълнителна задна напречна греда и специална подрама за батерията, която изолира литиево-йонните клетки от усукващи сили. За да се увеличи максимално пътният просвет около задния двигател, инженерите са използвали заден мост тип Де Дион, съчетан с традиционни листови ресори. По този начин неподресорената маса остава ниска, за да се подобри комфортът при возене, като същевременно се защитават електрическите задвижващи компоненти.
Новият Hilux има дълбочина на газене във вода от 700 мм, ъгъл на атака от 29 градуса и ъгъл на отход от 24 градуса. Разположението на батерията под пода леко намалява общия пътен просвет до 212 мм и намалява ъгъла на пречупване до 20 градуса. За да подпомогне водачите в трудни условия, пикапът разполага с петрежимна система Multi-Terrain Select (MTS). Тази електронна система за управление автоматично модулира въртящия момент на двигателя и индивидуалното спирачно налягане в пет ръчни настройки: Камък, Пясък, Кал, Пръст и Могол.
Интериор и практичност
Във вътрешността на кабината оформлението споделя ясен дизайнерски език с новия Тойота Ленд Крузър (Toyota Land Cruiser). Обновеното табло идва с 12.3-инчов централен тъчскрийн за мултимедийната система Toyota Smart Connect, въпреки че базовият вариант Entry използва по-малък девет инчов дисплей. Водачът може да преглежда информация за автомобила на цифрово приборно табло, което може да използва четири различни теми: Небрежна, Интелигентна, Здрава и Спортна.
Въпреки тежкия батериен пакет, пикапът е изключително практичен за търговски купувачи. Задното товарно отделение съответства на точните размери на мекия хибриден вариант на Hilux. В зависимост от избраното ниво на оборудване, автомобилът поема максимален полезен товар до 715 кг. Той също така има максимална теглителна способност до 1600 кг за лесно теглене на тежки работни ремаркета.
Подобрена безопасност и гаранция
Технологията за безопасност напредва с включването на третото поколение пакет за безопасност Toyota T-Mate. Тъй като пикапът има електрическа система за усилване на волана, той за първи път получава асистент за поддържане на лентата и асистент за аварийно завиване. Системата за предотвратяване на сблъсък вече може да открива насрещни превозни средства, мотоциклети, велосипедисти и пешеходци на кръстовища. Вградена камера за наблюдение на водача също така поддържа система за аварийно спиране на движението, която безопасно спира пикапа, ако водачът стане неотзивчив.
Тойота подкрепя пикапа с тригодишна фабрична гаранция, която собствениците могат да удължат до 10 години или 185 000 километра чрез редовно обслужване в оторизирани центрове. Собствениците на фирми, притеснени от деградацията на батерията, получават допълнително спокойствие от специалната програма за грижа за батерията, която гарантира, че батерията ще запази поне 70% от първоначалния си енергиен капацитет за до 10 години или един милион километра пробег.
Последвайте ни в Google News
