Концепцията Зеро (Zero Concept) на Хонда (Honda) би представлявала значително по-добра основа за следващото поколение на модела Акорд (Accord) в сравнение с насоката, която компанията изглежда е поела за бъдещия сериен автомобил.
Като опитен журналист в автомобилния свят, често съм изправен пред разочарования, които производителите ни поднасят. Понякога обстоятелства извън техния контрол, друг път решения, които трудно разбираме. Неотдавна Хонда (Honda) ни заинтригува с изключително атрактивен електрически концептуален автомобил, като обеща, че ще влезе в серийно производство. За съжаление, изглежда, че вместо него ще получим нещо далеч по-малко вълнуващо. Това е жалко, защото този концептуален модел, който мнозина харесаха, можеше да се превърне в чудесна нова версия на Акорд (Accord) за малцината останали почитатели на седаните.
Историята на Хонда Акорд и смелите изключения
Нека си признаем, думите „радикален“ и „дързък“ рядко биват приписвани дори на концептуални предложения за средноразмерни седани на Хонда. Тази година се отбелязва петдесетата годишнина от производството на първия Акорд. Хонда никога не е създавала модел, който да нарека грозен, но и рядко е нарушавала установените правила за облика на един типичен седан за времето си. Купувачите изглежда харесваха този подход.
Всъщност, това не е съвсем вярно. Тази година е и четиридесетата годишнина от представянето на Акорд, който наистина се открояваше. Моделът от 1986 година имаше напълно неочаквана клиновидна форма с толкова ниска предна част, че се нуждаеше от прибиращи се фарове – нещо невиждано за семеен седан! Още по-драматична беше версията, която така и не стигна до Съединените щати: спортният комби/хечбек „Аеродек“ (Aerodeck) в стил „шутинг брейк“.
Въпреки това, този модел остана изключение и вероятно е върховата точка на смелия облик, която Акордите никога повече не достигнаха. Тези автомобили са по-скоро незабележими, ненатрапчиви и широко разпространени. Наскоро обаче се появи лъч надежда, който ни накара да си помислим, че Акордите отново могат да бъдат интересни.
Концепцията Zero Saloon: смел облик и големи надежди
Хонда представи средноразмерен електрически седан, наречен Zero Saloon, на CES миналата година, който ни изненада и зарадва. Със своя агресивно скосен профил, ниска предна част и повдигната „кутия“ отзад, той изглеждаше по-скоро като дело на Марчело Гандини, отколкото на Хонда. Моделът дори имаше прибиращи се вратички над фаровете, което веднага предизвика ентусиазъм, особено когато Хонда твърдо заяви, че серийната версия ще изглежда почти идентично.
Силно скосената предница завършваше с доста спорна задна част с тунеловиден заден прозорец или панел на задните светлини, разположен високо над агресивен дифузьор. Както отбеляза Мат Хардигри, обликът е доста сходен с концепцията Киуами (Kiwami) на Хонда от 2003 година. Очевидно Хонда харесва тази форма. Странният стил „шутинг брейк“ с намек за капак на багажник беше смел, дързък и също така поляризиращ. Отзад Zero донякъде напомняше на един от най-ранните автомобили на Хонда – хечбекът 600.
Лично аз смятах, че този Zero Saloon изглеждаше страхотно. Разбира се, говорим с човек, който, ако му се дадат около 200 000 евро за автомобил, веднага би си купил Ламборгини Еспада (Lamborghini Espada). Мат Хардигри и Джейсън Торчински също харесват бързи автомобили с форма на „хляб“, така че съм сигурен, че има поне десетина души, които биха купили този модел. Да, това не е добър бизнес план. Реакцията на някои по-малко въображаеми автомобилни „критици“ беше очаквана, както доказа един репортер за Джей Ди Пауър (JD Power), който заяви, че семейството му е определило прототипа на Хонда 0 Серия Седан като смесица между Ламборгини, Сайбъртрък (Cybertruck) и Делореан (DeLorean), и това не е било комплимент. Е, дали ще го харесвате или мразите, вече няма значение, предвид случилото се по-нататък.
Отменени планове и разочароващи наследници
През март миналата година Хонда обяви, че отменя производството на тези впечатляващи електрически модели. Това не означаваше, че Хонда трябваше да изостави облика, тъй като той можеше лесно да бъде пренесен към хибриден или бензинов автомобил, но изглежда, че се възползваха от възможността да го направят.
Като своеобразен утешителен приз, Хонда твърди, че е пренесла облика върху нова концепция, наречена Hybrid Sedan Prototype (Хибриден Седан Прототип), показана наскоро. Макар и да е наречена „концепция“, това наименование може да е подвеждащо за автомобил, показан с ляв волан, странични габаритни светлини и рефлектори в стил ДОТ. Това накара повечето от нас да предполагат, че този модел може много добре да е следващият седан Акорд, особено въз основа на цитат от „Аутомотив Нюз“ (Automotive News).
Гари Робинсън, ръководител на продуктовото планиране в „Американ Хонда“ (American Honda), заяви, че промените са „доста сериозни“, отказвайки да уточни какво ще пристигне в дилърствата през втората половина на 2027 година. Робинсън добави, че клиентите ще видят „съществено преработен Акорд, който ще създава усещане за нов модел“. По-елегантният, по-аеродинамичен облик черпи вдъхновение от отменения електрически седан от серията 0 на Хонда. Източници, близки до марката, посочиха, че „0 серията е отишла твърде далеч“, а „Акорд постига правилния баланс“.
Ако това е така, аз съм разочарован. Този „Прототип Седан“ изглежда „съществено преработен“, но е преработен от комитет, а не от визионери. Прилича по-малко на серията 0, от която уж е „вдъхновен“, и повече на Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) с различни други елементи, като дръжки на вратите от БМВ (BMW) и фарове от Бюик (Buick), чието име дори не си струва да си спомням. Освен това, този модел е предвиден за представяне в средата на 2027 година, до когато автомобилите, които изглежда копира, ще бъдат на половин десетилетие или повече.
Нито един от облиците, на които прилича Прототип Седан, не е особено изключителен, а по-лошото е, че нито един от тях всъщност не е „седан“ – те са всъдеходи. Това едва ли е ужасно изглеждащ автомобил, но ако това наистина е новият Акорд, опасявам се, че Хонда тихомълком изоставя пазара на седани. Наистина ли имаме нужда от още един фастбек всъдеход? Иска ли Хонда да използва този облик, за да повтори продажбите на последния си истински провал – хечбекът Акорд Кростур (Accord Crosstour) – на който този „Прототип Седан“ донякъде прилича? Смятам, че Zero Saloon можеше да бъде направен малко по-приемлив за обикновения човек и да ни даде Акорд, толкова впечатляващ, колкото този от 1986 година. Нека опитаме.
Възможна алтернатива за бъдещия Акорд
Zero Saloon всъщност не е толкова радикален облик, колкото може да изглежда на пръв поглед, особено погледнат отстрани. С изчистени ръбове и чисти линии, той много прилича на облиците, които сега излизат от Хюндай (Hyundai) или Киа (Kia), но без странните, излишни гънки, пречупвания и детайли, наблюдавани при много от тях. Все пак, той има редица елементи, които затрудняват приемането му от широката публика, и аз се опитах да го направя по-масов, без да губя същността на оригинала. Първо, повдигнах малко линията на покрива, след това добавих предна броня, която да съответства на задната, изработена от същия интересен напръскан пластмасов материал, използван за праговете. Харесва ми как тази визуална текстура може да скрие следи от употреба. Имайте предвид, че добавих, като опция, елемент за преден регистрационен номер, тъй като това е нещо, което почти всички производители изглежда са забравили, че съществува.
Използвах облика на предната решетка от Zero SUV, представен едновременно със Zero Saloon; това придава на модела индивидуалност и донякъде напомня на най-ранните поколения на Акорд. Друга промяна беше добавянето на по-изразена линия на покрива тип „фастбек“, за да се елиминира спорната част от облика: формата тип „хляб“. Освен това добавих и нормални дръжки на вратите, за да подразня тези, които искат да правят нещо различно само заради самата разлика. Отзад, промяната в линията на покрива е най-забележима и драстично променя Zero от поляризиращ облик в нещо, което според мен е трудно да не се хареса. Линията на бронята е свалена надолу, странният заден прозорец вече се превръща в задна светлина, а голям стъклен заден прозорец пропуска светлина. Запазих дифузора доста сходен, но добавих изход за изпускателната система под регистрационната табела и рефлектори/светлини за заден ход.
С малко по-високия покрив и намаляването на банановидния силует, обликът на автомобила остава впечатляващ, но е много по-приемлив за някой, който сменя своя Хонда Акорд (Honda Accord) от 2022 година.
Разбирам какво си мислите: „Наистина харесвам този функционален силует тип „хлебарка“, защо го премахнахте?“. И аз го харесвах, а Хонда Акорд комби не се предлага от много време; мисля, че беше версията, която споделяше задните врати със седана.
Ето защо бих предложил и туринг версия Аеродек (комби). Нейната задна врата ще се врязва в линията на покрива, подобно на оригиналния Аеродек или комбито Додж Магнум (Dodge Magnum) от преди години. Огромното задно стъкло пък напомня на много обичаните Волво (Volvo) 1800ES и C30. Задните светлини също са интегрирани в областта на стъклото.
При създаването на версията Аеродек запазих голяма част от усещането на оригиналния модел, но я направих по-практична и достъпна с промените, които извърших.
Всъщност, това е просто въпрос на това колко много покупки трябва да донесете у дома, което би определило дали да изберете фастбек седан или Аеродек комби. Отворът на багажника е показан без капака му. Честно казано, можехме да направим и само с обикновен капак на багажника, но просто мразя тези най-нови фастбек седани с нелепи, миниатюрни отвори за багаж. Аеродек ще ви осигури точно толкова допълнително пространство.
Почти предварително е ясно, че Аеродек версията на този Акорд няма да се продава добре, но това е без значение. Тя би била знак за света, че Хонда не позволява на корейците да поемат водещата роля в новите дизайнерски насоки. Освен това, би дала повод за коментари на автомобилните журналисти (като мен), които постоянно молят за комбита. И още една версия, която също няма да е бестселър, но която аз бих искал да има: Акорд купе. Мнозина може да не се съгласят с мен, но често съм смятал, че Акорд купе изглежда по-добре от уж по-спортния Прелюд (Prelude). Това може да е един от тези случаи. Ще забележите старомодния декоративен елемент на четвърт прозореца, който също напомня на италиански облик от преди половин век.
Колко отдавна Хонда е предлагала пълна гама каросерии – от купе, през седан, до комби – за който и да е модел? Ако Акорд е пазител на традицията на автомобилите, които не са SUV или кросоувъри, бих казал, че трябва да го направят.
Акорд Zero, Хонда победи
Един истински Акорд, вдъхновен от концепцията Zero, би бил изчистен, но поразително различен автомобил, който да внесе енергия на пазара. Нека призовем духа на треньора на Роки, за да ни даде
Точно така: простота, съчетана със сложност, беше пътят на Акорд и за да почетем половинвековния юбилей на това велико име, не искаме някакъв кросоувър да опетни наследството. Искаме нищо по-малко от Zero.
Последвайте ни в Google News
