Ако търсите хибриден седан, е трудно да сбъркате с Тойота Камри (Toyota Camry) или Хонда Акорд (Honda Accord) – но правилният избор зависи от това, което е най-важно за вас.
Компаниите Тойота и Хонда се съревновават във почти всеки масов автомобилен сегмент, а техните седани от среден клас – Камри и Акорд – си оспорват пазара от десетилетия. Седаните вече не са толкова популярни на американския пазар, колкото преди, но все още са отлична алтернатива на компактните всъдеходи. И двата модела предлагат повече пространство за краката на задните седалки в сравнение с кросоувърите, които са над тях в съответните продуктови гами. От моделна година 2025 Камри се предлага само като хибрид, а докато Акорд все още предлага вариант само с бензинов двигател, тук се фокусираме върху хибридните версии.
Облик и размери
Поставени един до друг, тези два модела не биха могли да изглеждат по-различно. Акорд има изчистен и елегантен силует, с малка решетка и семпли LED фарове отпред. Страничният профил е в същия дух, с минимални скулптурни линии и силует тип фастбек. Камри върви в обратна посока, с по-традиционен триобемен седан облик. Характерното за Тойота „чукче“ осветление е в предната част, фланкирано от изразени линии на предния капак и голяма решетка. Агресивният силует продължава с остри скулптурни линии по страничните панели.
По отношение на външните размери, Хонда Акорд Хибрид е по-дълъг със своите 4970 мм, срещу 4915 мм за Тойота Камри Хибрид. Ширината на Акорд (без огледалата) е 1862 мм, докато Камри е 1839 мм. Височината е почти идентична – 1450 мм за Акорд и 1445 мм за Камри. Междуосието на Акорд е 2829 мм, а на Камри – 2824 мм.
Вътрешно пространство и технологии
На хартия Хонда превъзхожда Тойота по повечето вътрешни размери, но разликите са доста малки. Най-забележителната разлика е в пространството за краката на задните седалки, където Акорд предлага 1036 мм, което е със 71 мм повече от 965-те мм на Камри. Ако редовно превозвате възрастни хора с дълги крака или високи тийнейджъри, те биха оценили тази разлика.
По отношение на другите вътрешни размери, предната височина над главите в Акорд е 953 мм, докато в Камри варира от 973 до 953 мм при наличие на люк. Предното пространство за краката е 1074 мм в Акорд и 1069 мм в Камри. Ширината на раменете отпред е 1471 мм за Акорд и 1466 мм за Камри. На задните седалки височината над главите е 945 мм за Акорд и 955 мм за Камри, а ширината на раменете е 1435 мм за Акорд и 1415 мм за Камри. Обемът на багажника на Акорд е 473 литра, докато този на Камри е 428 литра.
Всички версии на Акорд стандартно разполагат с 12.3-инчов инфоразвлекателен екран. Камри стартира с 8.0-инчов екран и предлага 12.3-инчов сензорен екран при по-високите версии. И двата модела поддържат безжични Apple CarPlay и Android Auto, но Акорд добавя и интеграция с Alexa, както и налично вградено Google. И Хонда, и Тойота имат отлична репутация за безопасност, а тези два седана са оборудвани с множество технологии за безопасност.
И двата модела стандартно включват адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата с асистент за управление, автоматични дълги светлини, асистент за пътни знаци, камера за заден ход и асистент за поддържане на лентата. Някои разлики, които си струва да се отбележат, са, че Акорд включва асистент за задръствания като стандартна функция, докато при Камри това е допълнителна опция. Системата за наблюдение на панорамния изглед е налична при Камри, но изобщо не се предлага при Акорд. Камри също така стандартно предлага проактивен асистент за шофиране, докато Акорд има стандартен асистент за наблюдение на вниманието на водача. Когато Американският институт за безопасност на движението (IIHS) подлага и двата модела на годишни тестове за безопасност, и двата постоянно попадат в списъка Top Safety Pick през последното десетилетие. Но Камри излиза малко по-напред с отличието Top Safety Pick+.
Задвижване и разход на гориво
Хонда Акорд Хибрид се задвижва от 2.0-литров четирицилиндров двигател, съчетан с два електромотора, осигуряващи обща мощност от 204 к.с. Акорд Хибрид се предлага само с предно задвижване; задвижване на четирите колела се предлага само при версиите на Акорд, задвижвани само с бензинов двигател. Тойота Камри, която вече се предлага изключително като хибрид, използва 2.5-литров четирицилиндров двигател. Моделите с предно задвижване произвеждат 225 к.с., а моделите със задвижване на четирите колела получават трети електромотор, който задвижва само задните колела, увеличавайки общата мощност до 232 к.с.
Тойота и Хонда използват два напълно различни подхода към своите хибридни системи, така че усещането при шофиране не е едно и също. Камри използва електрическа енергия през част от времето и разчита по-силно на мощността на бензиновия двигател за повечето режими на шофиране. Акорд, от друга страна, разчита предимно на електрическа енергия, включвайки бензиновия двигател само за зареждане на хибридната батерия или при скорости на движение по магистрала.
По отношение на разхода на гориво, избраната версия ще повлияе колко често ще зареждате. Най-икономичната базова версия на Камри с предно задвижване печели с малко, постигайки комбиниран разход от 4.6 л/100 км (4.5 л/100 км в града и 4.8 л/100 км извън града). Показателите за извънградско шофиране на стандартния Акорд леко го забавят, като той постига комбиниран разход от 4.9 л/100 км (4.6 л/100 км в града и 5.3 л/100 км извън града). Базовите версии на Камри със задвижване на четирите колела постигат комбиниран разход от 5.9 л/100 км (4.7 л/100 км в града и 4.8 л/100 км извън града).
В крайна сметка, Камри предлага по-ниска стартова цена от около 27 000 евро, малко по-добър максимален разход на гориво и налично задвижване на четирите колела. Хонда Акорд Хибрид, чиято спортна версия стартира от около 31 000 евро, е по-добър избор за тези, които ценят финеса и усещането при шофиране.
Хонда Accord Hybrid (Honda Accord Hybrid) за 2025 година се предлага само с предно задвижване. Задвижващият ѝ агрегат развива 204 к.с. Въртящият момент от двигателя е 181.6 Нм, а от електромотора – 334.9 Нм. Разходът на гориво е 4.6 л/100 км в града, 5.3 л/100 км извън града и 4.9 л/100 км комбинирано. Версиите Sport и Touring имат малко по-висок разход от 5.1 л/100 км в града, 5.7 л/100 км извън града и 5.3 л/100 км комбинирано.
Тойота Camry Hybrid (Toyota Camry Hybrid) също за 2025 година предлага както предно, така и задвижване на четирите колела. Вариантът с предно задвижване разполага с 225 к.с., а този със задвижване на четирите колела – с 232 к.с. И двете версии имат въртящ момент от двигателя 220.9 Нм. Разходът на гориво за версиите с предно задвижване е следният: за LE – 4.5/4.8/4.6 л/100 км (град/извънград/комбинирано); за SE, XLE и XSE – 5.0/5.2/5.1 л/100 км. При версиите със задвижване на четирите колела разходът е: за LE – 4.7/4.8/4.7 л/100 км; за SE и XLE – 5.1/5.1/5.1 л/100 км; за XSE – 5.5/5.5/5.5 л/100 км.
Цени на хибридните седани
Към обявените цени на дребно се добавят такси за доставка: 1111 € за Акорд (Accord) и 1204 € за Камри (Camry). Новият модел на Камри (Camry) започва на цена с над 4000 € по-ниска от тази на базовия Акорд (Accord) Hybrid. Началната цена за Камри (Camry) е 29 657 €, докато за базов Акорд (Accord) Hybrid тя е 33 652 €. На върха на гамата, Камри (Camry) достига 35 627 €, а най-високото ниво на оборудване на Акорд (Accord) Hybrid ще струва 38 953 €.
Цените по версии, включващи таксата за доставка, са както следва:
За Хонда Accord Hybrid с предно задвижване: Sport – 33 652 €, EX-L – 34 861 €, Sport-L – 35 233 €, Touring – 38 953 €.
За Тойота Camry Hybrid с предно задвижване: LE – 29 657 €, SE – 31 993 €, Nightshade – 32 928 €, XLE – 34 502 €, XSE – 35 627 €.
За Тойота Camry Hybrid със задвижване на четирите колела: LE – 31 075 €, SE – 33 423 €, Nightshade – 34 358 €, XLE – 35 912 €, XSE – 37 088 €.
Зад волана
При преглед на техническите характеристики на Акорд (Accord) и Камри (Camry), не се забелязват много разлики. Те са доста сходни по размер, а хибридните системи с два електромотора изглежда произвеждат подобни мощности и съотношения мощност/маса. Но цялостното усещане от тези две задвижвания е фундаментално различно. Всеки модел има по един мотор-генераторен блок, който осигурява основното задвижване, докато вторият се задвижва предимно от двигателя, за да зарежда батерията.
Системата на Тойота (Toyota) има само 134 к.с. от основния си мотор-генераторен блок и разчита много повече на двигателя, който комбинира мощността си чрез e-CVT предавателен механизъм. При ускорение двигателят на Камри (Camry) се форсира до около 4000 об/мин и остава там, шумейки, докато скоростта на автомобила не навакса. Акорд (Accord) осигурява 181 к.с. от основния си мотор-генераторен блок, а двигателят остава изолиран от колелата през повечето време. Хонда (Honda) се усеща много повече като шофиране на електромобил, изпращайки мощност към колелата само при по-високи скорости, където не я чувате.
Камри (Camry) има леко предимство в заявената горивна ефективност, но реалната разлика в разхода на гориво е доста незначителна. Освен шума, автомобилите на Тойота (Toyota) станаха много по-приятни за шофиране през последното десетилетие, но Хонда (Honda) все още има предимство в динамиката на шофиране, особено по отношение на усещането от волана. Качеството на возене е доста сходно.
Мнението на анализатора
От чисто функционална гледна точка, най-голямата разлика между тези два седана се свежда до усъвършенстването на задвижването и сцеплението през зимата. Акорд (Accord) е значително по-тих при ускорение, но ако смятате, че се нуждаете от допълнителното сцепление на задвижването на четирите колела за сняг и лед, Камри (Camry) е единственият, който предлага този избор. Въпреки това, ако наистина предпочитате облика и усъвършенстването на Акорд (Accord), добър комплект зимни гуми ще ви осигури почти същото сцепление като автомобил със задвижване на четирите колела и всесезонни гуми.
Ако търсите по-смел облик, както отвън, така и отвътре, Камри (Camry) определено има какво повече да предложи, с налични двуцветни опции за боя, включително контрастен черен покрив, и дори опция за червен интериор. Настоящият Акорд (Accord) е много по-сдържан, но и двата автомобила имат добра цялостна ергономия. Личното ми предпочитание би бил Акорд (Accord), но няма да сгрешите с никой от двата избора.
Здравейте,
Предоставеният английски текст съдържа само елементи от навигацията на уебсайт, връзки и правни уведомления (като политика за поверителност). В него липсва същинското съдържание на статията, което да преразкажа съгласно зададените правила за сравнение между Форд Мустанг Mach-E и Хюндай Ioniq 5.
Моля, предоставете пълния текст на статията, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
