Пазарът на достъпни електрически автомобили става все по-наситен, а китайският производител Шпенг (XPeng) иска по-голям дял от него. Компанията публикува първите официални изображения на предстоящия кросоувър всъдеход Mona L03, предназначен за семейства. Този автомобил е второто попълнение в бюджетната серия Mona на марката. Автомобилните производители по света следят отблизо достъпните електромобили, докато се опитват да привлекат потребители, които се съобразяват с бюджета си. Шпенг ще организира официалната публична премиера на автомобила през юли, а пълното начало на продажбите е насрочено веднага след това.
За да разберем значението на този нов кросоувър, трябва да погледнем към огромния успех на неговия предшественик. Шпенг представи първия модел от тази серия, лифтбекът Mona M03, през август 2024 година. Купувачите побързаха да направят над 10 000 твърди поръчки в рамките на 52 минути след появата на автомобила на пазара. По данни на China EV DataTracker, Шпенг успешно е доставил 272 077 броя от лифтбека на собственици между август 2024 и май 2026 година.
Ценообразуването изигра голяма роля за създаването на този феномен в продажбите. Шпенг продава Mona M03 в Китай на цени между 119 800 и 151 800 юана, което се равнява на приблизително 15 090 до 19 130 евро. Компанията все още не е потвърдила окончателната ценова структура за новия кросоувър, но цената вероятно ще остане агресивна, за да запази инерцията. Шпенг по-рано заяви, че лифтбекът е глобален продукт, предназначен за международните пазари, а предстоящият Mona L03 също ще прекоси границите, ускорявайки международната експанзия на компанията.
Китайските регулаторни документи първи разкриха някои подробности за новия кросоувър. Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) показа новата Mona през април 2026 година по време на задължителния процес на вътрешна хомологация, разкривайки, че кросоувърът се вписва идеално в категорията на компактните всъдеходи – той е дълъг 4 650 мм, широк 1 920 мм и висок 1 600 мм. Автомобилът има и сравнително дълго междуосие от 2 850 мм, което обикновено осигурява допълнително пространство за краката на пътниците. В зависимост от точната конфигурация, масата на автомобила е между 1 855 кг и 1 875 кг.
Новият модел споделя ясна семейна връзка с Mona M03. Той притежава същите отличителни T-образни фарове и рязко наклонена линия на предния капак за по-добра аеродинамика, но дизайнерите не са просто копирали стария облик. Кросоувърът има практични полускрити дръжки на вратите отстрани и изчистена, единична светлинна лента през задния капак. В долната броня е вграден и активен преден въздухозаборник за управление на охлаждането, както и ярки спирачни апарати, които се открояват зад колелата. Купувачите могат да избират между 18-инчови или 20-инчови колела, в зависимост от избраната версия.
Истинският акцент обаче се крие под този привлекателен силует, където Шпенг е решил да предложи две напълно различни задвижващи системи. Вместо да се придържа само към чисто електрически автомобили, производителят възприема разделна стратегия – купувачите могат да избират между стандартен електрически автомобил с батерия (BEV) или електрически автомобил с удължен пробег (EREV), което е практичен жест към шофьорите, които искат електрическо шофиране, но все още се притесняват да намерят работеща обществена зарядна станция.
Чисто електрическата BEV версия получава един електрически двигател, който генерира 183 киловата (245 к.с.). Шпенг комбинира този двигател с две различни литиево-железофосфатни (LFP) батерии, предоставяйки на купувачите избор между капацитет от 56 kWh или по-голяма опция от 69 kWh. При официалните условия за тестване по цикъла CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), тези батерии осигуряват пробег между 505 км и 650 км с едно зареждане.
За тези, които искат алтернатива на традиционните електромобили, EREV вариантът предлага интересен компромис. Този модел има същия 183 киловата (245 к.с.) електрически двигател за задвижване на колелата, но добавя малък 1.5-литров двигател с вътрешно горене. Този бензинов двигател генерира 70 киловата (94 к.с.) и действа чисто като бордови генератор за зареждане на батерията, когато тя е с ниско ниво. При движение изцяло на електричество, EREV вариантът може да измине до 257 км, преди бензиновият генератор да се включи.
Шпенг внимателно е планирал пускането на Mona L03, за да поддържа висок обществен интерес. След регулаторното изтичане на информация през април 2026 година, компанията изчака досега, за да потвърди официално предстоящата премиера и да сподели първите промоционални снимки. Ще видим новата Mona в пълния ѝ блясък, когато официално дебютира през юли, и ако компанията успее да повтори ценовата стратегия на по-стария си събрат, този кросоувър може бързо да се превърне в често срещана гледка по целия свят.
Последвайте ни в Google News
