Донгфенг (Dongfeng) предлага Мейдж PHEV (Mage PHEV) в Европа с до 360 к.с., 205 километра пробег на ток и цена от около 36 000 евро, но истинската битка е за доверието на дилърите.
Донгфенг навлиза активно с Мейдж PHEV в един от най-горещите европейски сегменти – този на плъг-ин хибридните кросоувъри. На хартия китайският модел разполага със силни аргументи: до 360 к.с., внушителна каросерия с дължина около 4.65 метра и цена, тръгваща от приблизително 36 000 евро.
Водещ аргумент е задвижването. Семейството на Мейдж L7 (Mage L7) използва 1.5-литров турбо двигател, съчетан с електрически мотор със 100 кВт, като общата мощност достига 355 к.с. и 615 Нм въртящ момент. Плъг-ин хибридът се предлага с два варианта батерии: по-малката осигурява до 110 километра пробег на ток, а по-голямата – до 205 километра. Дори и реалните стойности да са по-ниски, това е сериозен аргумент за Испания: ежедневните пътувания могат да се изпълняват на електричество, докато бензиновият двигател поема магистралните отсечки.
По отношение на размерите, Мейдж е по-голям от много масови всъдеходи: междуосието от 2775 мм обещава достатъчно място отзад, докато дължината от почти 4.7 метра го доближава до ЕмДжи HS (MG HS), БИД Сийл U DM-i (BYD Seal U DM-i) и Джейку 7 SHS (Jaecoo 7 SHS). ЕмДжи HS PHEV разчита на познатото си име, 272 к.с. и около 100 километра пробег на ток; Джейку 7 SHS залага на облика си, 279 к.с., 7-годишна гаранция и цена от 28 990 евро като промоционална оферта при представянето. Донгфенг отвръща с мощност и електрически пробег, но има по-трудна задача: марката все още няма дилърското присъствие на ЕмДжи в Испания и маркетинговия импулс на Джейку.
За купувачите решението няма да се определя само от мощността. Китайските плъг-ин хибриди бързо трупат оборудване, но дължината на гаранцията, остатъчната стойност, наличността на части и ясната сервизна поддръжка са това, което наистина накланя везните. Мейдж PHEV изглежда силен избор за всеки, който търси максимум оборудване за 36 000 евро, но дилърската поддръжка ще реши дали ще стане истински конкурент на ЕмДжи HS или просто интересен избор за първите купувачи.
В този клас да си китайски и евтин вече не е достатъчно: сега трябва да докажеш, че автомобилът ще бъде толкова лесен за обслужване след три години, колкото е лесен за закупуване днес.
Последвайте ни в Google News
