Кавасаки (Kawasaki) заявява своето завръщане в света на двутактовите мотокросови мотоциклети, представяйки новия модел KX327 за 2027 година, предназначен за възрастни състезатели.
Двигател и електроника
Моделът KX327 разполага с изцяло нов двутактов двигател с работен обем 327 куб. см и електронно впръскване на горивото. Това е първият нов двутактов двигател на Кавасаки с обем над 250 куб. см от повече от 20 години, както и първият двутактов мотор на марката с електрически стартер. Подаването на гориво става чрез електронна система, но все още е необходимо предварително смесване на маслото с бензина. Двигателят е оборудван и с мощен клапан, който подобрява производителността в целия оборотен диапазон.
Два режима на мощност дават възможност на мотоциклетиста да настрои работата на двигателя според своите предпочитания и условията на трасето. Допълнителна технология е приложението Rideology The App KX2, което свързва смартфона с KX327. От Кавасаки заявяват, че приложението осигурява достъп до настройките на машината, дневници за каране и информация за поддръжка.
Ходова част и спирачки
Кавасаки KX327 е създаден специално за мотокрос, докато версията KX327X е насочена към всъдеходни мотоциклетисти и състезатели. Моделът KX327 е окомплектован с петстепенна скоростна кутия с къси предавки и хидравлично задействан съединител. Задната 19-инчова джанта позволява монтирането на прецизна нископрофилна гума Дънлоп (Dunlop) Geomax MX34.
Рамата е взета от мотокросовия мотоциклет Кавасаки KX450F. Представлява тънка алуминиева периферна конструкция, изградена от ковани, екструдирани и отляти елементи. Заявената маса на KX327 е 106,0 килограма. Отбелязва се, че това вероятно не е маса с всички експлоатационни течности, но конкретната степен на олекотяване не е посочена.
КАЙБ (KYB) осигурява окачването на Кавасаки KX327 – както отпред, така и отзад. Отпред работи обърнат 48-милиметров вилков амортисьор AOS с пружини. Отзад е монтиран амортисьор с лостова система. И двете устройства предлагат пълна възможност за регулиране.
Спирачките са снабдени със спирачни апарати Нисин (Nissin). KX327 използва 270-милиметров вълнообразен диск отпред и 240-милиметров вълнообразен диск отзад.
Ергономия и цена
Ергономията на KX327 е регулируема. Кормилото може да се настрои в четири позиции, а степенките – в две. Стандартно се предлагат ръкохватки ОДИ (ODI) със заключване, които се монтират и демонтират бързо с винт. Тънката каросерия осигурява на мотоциклетиста свобода на движение при завиване или каране в изправено положение.
Цената от 8400 € (9099 долара) е изключително конкурентна в света на двутактовите мотокросови мотоциклети. Тя е по-ниска от обявените цени на конкурентни модели като Бета (Beta) 250 RX за 2027 година (около 8910 €, или 9690 долара), КТМ (KTM) 300 SX за 2027 година (около 9130 €, или 9899 долара) и Бета 350 RX за 2027 година (около 9500 €, или 10 290 долара).
Кавасаки KX327 ще пристигне в дилърствата в края на 2026 година. Стандартният цвят на пластмасовите елементи е „Лайм грийн“. Очакваме скоро да бъдат публикувани по-подробни технически данни.
Технически данни на Кавасаки KX327
Двигателят е едноцилиндров, двутактов, с течно охлаждане и работен обем от 327 куб. см. Захранването му е с електронно впръскване на гориво, а смазването изисква предварително смесване на маслото с бензина. Моторът е съчетан с петстепенна
Здравейте,
Изглежда, че пълният текст на статията, която трябва да преразкажа, липсва във въведения вход. Виждам заглавия и първи изречения на няколко статии („2027 Vespa Edizione Ottantesimo First Look“, „Lord Drake Kustoms Babylon Factory Custom Inside Look“, „2026 Aprilia Tuono V4 Factory 1100 Review“), както и заглавие за „2027 Kawasaki KX327 First Look: 9 Fast Facts for MX Racers“, но без основното съдържание на самата статия.
Моля, предоставете целия текст на статията, за да мога да изпълня задачата съгласно всички правила.
Последвайте ни в Google News
