В тихото германско градче Щауфенберг (Staufenberg) Джулиан фон Охаймб (Julian von Oheimb) работи с прецизност, която размива границата между висшето инженерство и изящното изкуство. Под знака на Уан Уей Машин (One Way Machine) Джулиан прекарва над две десетилетия в усъвършенстване на разпознаваем стил: елегантни, ниски и невероятно полирани Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson) мотоциклети, които изглеждат сякаш са родени в художествена галерия. Виждали сме тази педантичност и преди по тези страници, но най-новият му проект, „Сидни Хънтсман“ (Sydney Huntsman), представлява нова граница в логистичната изобретателност и международното сътрудничество. Джулиан е син на легендата в Харли Клаудиус фон Охаймб (Claudius von Oheimb), а детството му е било по същество обучение по силуетите на Knucklehead и Panhead. Това наследство в крайна сметка е допълнено с инженерна диплома, което му дава уникалната способност да оформя метални листове с окото на дизайнер и математическата прецизност на конструктор. За „Сидни Хънтсман“ този опит е потърсен от колекционер на класически автомобили в Австралия, който иска двуколесен аналог на своите педантично реставрирани Ягуар Е-Тайп (Jaguar E-Type) и ЕйСи Кобра (AC Cobra).
Началото на проекта и логистично предизвикателство
Проектът започна с чисто нов Харли-Дейвидсън Софтейл Стандарт (Harley-Davidson Softail Standard). Във фабричен вид Софтейл Стандарт е минималистичен круизър, като празно платно, задвижван от V-образен двуцилиндров двигател Милуоки-Ейт 107 (Milwaukee-Eight 107). Макар да предлага достойните 87 к.с. и 6-степенна предавателна кутия, той е, по замисъл, малко обикновен. Задачата на Джулиан е да превърне този 297-килограмов мотоциклет в джентълменски бобър, който да стои достойно до съществуващата колекция автомобили на клиента.
Основното препятствие е географското разположение. Доставката на напълно персонализиран мотоциклет до Австралия е минно поле от вносни мита, данъци върху лукса и астрономически такси за въздушен превоз. Решението на Джулиан е „Дистанционна изработка“. Той закупи мотоциклет донор от Хаус-оф-Флеймс (House-of-Flames) в Мюнхен (Munich), изработи целия мотоциклет до съвършенство в Германия и след това напълно го разглоби. Всеки полиран болт и ръчно оформен панел бяха опаковани и изпратени до Сидни (Sydney) за сглобяване от същия майстор механик, който е реставрирал Е-Тайп на собственика.
Преработка на шасито и окачването
Трансформацията започна с шасито. Джулиан фрезова точките за закрепване на люлеещото се рамо, за да удължи леко междуосието, създавайки необходимото място за 19-инчово задно колело, което да съответства на 21-инчовото предно. Това не са обикновени джанти; те разполагат с оригинални H-D джанти, вплетени към персонализирани главини ТТС (TTS), обвити в италиански, одобрени по Е-стандарт гуми тип „балон“ за бордови писти. За да се изчисти задният профил, мотоциклетът е преработен на верижно задвижване с персонализирано зъбно колело и патентована спирачна система от страната на задвижването от каталога на Уан Уей Машин.
Отпред стандартните телескопични вилки на Софтейл бяха заменени с Ребуфини Спрингър (Rebuffini Springer). Тази единична промяна радикално променя характера на мотоциклета, заменяйки модерната масивност с винтидж механична прозрачност. Спирачната сила се осигурява от минималистична предна спирачна система от Къстъм Тех (Kustom Tech), поддържайки предната част максимално изчистена.
Майсторство в детайлите
Майсторството на Джулиан в обработката на ламарина е най-очевидно в каросерията. Резервоарът за гориво е резервоар в стил Мустанг от допълнителния пазар, който е обширно преработен с нов тунел, персонализиран отвор за пълнене и ръчно оформени кръгли тръби, заварени по страните за добавяне на дълбочина – класически трик от старата школа на чопърите. Задният калник е модифицирана част от гамата аксесоари на Уан Уей Машин, поддържан от ръчно изработени подпори и стойки. Боята, дълбок, течен завършек, майсторски нанесен от БК-Лак ГмбХ (BK-Lack GmbH) с декоративни линии от Чико (Chiko), е точният нюанс на сивото, открит на ЕйСи Кобра на собственика, специално внесен от Англия, за да се осигури перфектно съвпадение.
„Сидни Хънтсман“ е майсторски клас в детайлите. Капакът на първичното задвижване на ЕмДжи (EMD) е полиран от РВ Алурад (RW Alurad) и ръчно гравиран с името на мотоциклета от Карстен Естерман (Carsten Estermann). Кокпитът е също толкова изискан, включващ ниски кормила от Уан Уей Машин върху повдигачи от Раф Крафтс (Rough Crafts), докато персонализирана основа за единична седалка е тапицирана от Спирит Ледър (Spirit Leather). Дори крачните команди, комбинация от системи на Тъндърбайк (Thunderbike) и степенки от Раф Крафтс, изглеждат интегрирани, а не просто прикрепени.
Докато четете това, кутиите вече са пристигнали в Сидни. „Хънтсман“ се сглобява обратно в гараж, пълен с британски и американски икони, готов да препуска по улиците на Австралия. Джулиан фон Охаймб за пореден път доказа, че докато обликът не познава граници, малко инженерна изобретателност може да направи света да изглежда много по-малък.
Представеният текст съдържа само галерия от изображения и секция за оценка, без да има същинска статия или журналистически материал за преразказване. Поради това не мога да изпълня задачата по преразказване на английска статия.
В предоставения текст не открих съдържание на статия за преработка. Изглежда, че са изпратени само секции с коментари, споделяне и свързани публикации. Моля, предоставете цялата статия, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
