Наскоро камерите на „СтарНюз“ („StarNews“) заснеха електрифициран модел на луксозната марка Дженезис (Genesis) на Хюндай Мотор Груп (Hyundai Motor Group). Това се случва на фона на забавения растеж на световния пазар на електрически автомобили и нарастващите предпочитания на потребителите към хибридни превозни средства.
Външно няма видими разлики спрямо настоящия облик на GV80. Въпреки това, лично наблюдаваният маскиран модел GV80 не издаде абсолютно никакъв шум при стартиране на двигателя или при първоначално ускорение. Отбелязва се, че Дженезис наскоро напълно преразгледа своята средносрочна и дългосрочна стратегия за преминаване към електрическо задвижване. Отдалечавайки се от предишния си подход да бъде „марка само за изцяло електрически автомобили“, компанията възприе многопосочна стратегия, която гъвкаво включва хибриди (HEV), електрически автомобили с удължен пробег (EREV) и изцяло електрически автомобили (EV). Целта е пряко да се посрещне преходният период към електрическо задвижване. Забелязаният този път GV80 ясно се счита за потенциален модел за тази стратегия.
В центъра на тези промени стои GV80, водещият всъдеход на Дженезис, който е двигател на продажбите както в страната, така и в чужбина. Дженезис планира да представи хибридна версия на GV80, оборудвана със системата от следващо поколение със задвижване на задните колела „TMED-II“, още през втората половина на тази година. Тази система, която удвоява броя на електрическите мотори за максимална горивна ефективност, се очаква да преодолее ограниченията на големите всъдеходи и да осигури изключителна ефективност, позволявайки пробег над 1 000 километра с едно зареждане на резервоара. Маскирани тестови автомобили вече многократно са засичани в автомобилните среди, което повишава интереса на потребителите, очакващи екологичен голям всъдеход.
След хибридните модели, друг стратегически ход, който Дженезис подготвя, са електрическите автомобили с удължен пробег (EREV) – екологична технология от следващо поколение. За разлика от плъгин хибридите (PHEV), където двигателят участва в задвижването, при EREV двигателят не се включва в движението. Той служи единствено като генератор за зареждане на батерията, докато автомобилът се задвижва на 100% от електрически мотори, точно като изцяло електрически автомобил.
Следващото поколение GV80, което се разработва под кодовото име JX2, ще бъде изградено върху нова специална платформа, наречена „Trinity Platform“, която може да побере гъвкави задвижващи системи. Моделът EREV се очаква да бъде официално представен около 2027 година. GV80 EREV планира да осигури дълъг пробег над 900 километра, като комбинира компактен бензинов генератор с батерия с капацитет от около 40 кВтч, което ще намали както масата, така и разходите.
Здравейте! Прегледах внимателно предоставения текст. За съжаление, той съдържа новини от света на спорта и бизнеса, но няма статии, свързани с автомобили или мотоциклети. Моята роля е на опитен български автомобилен и мотоциклетен журналист и мога да преразказвам само новини от тази област.
Моля, предоставете ми статия на английски език, която е свързана с автомобилната или мотоциклетната индустрия, за да мога да изпълня задачата според указанията.
Последвайте ни в Google News
