Въображението ни води към спортен, агресивен хечбек с динамичен дух, който е част от идентичността на изцяло електрическия Дженезис GV60 Magma (Genesis GV60 Magma) за 2027 година. Моделът е създаден за шофьори, които ценят повече от сухите числа за динамика, като добавя впечатляващи показатели с чисто забавление. И разбира се, лукс. Все пак това е Дженезис.
Дженезис покани група автомобилни журналисти в Южна Корея, за да ги потопи във философията на марката – от културното наследство и вдъхновения от Ханок (Hanok) дизайн, до ексклузивни пространства на Дженезис и завода, където се произвеждат автомобилите. Кулминацията на това преживяване бе първо шофиране на GV60 Magma. Програмата Magma представлява навлизането на марката в подмарка за спортни автомобили, включваща участие в моторни спортове като 24 часа на Льо Ман (24 Hours of Le Mans), Световния шампионат за издръжливост (World Endurance Championship) и, започвайки със сезон 2027, Международната асоциация за моторни спортове (International Motor Sports Association).
GV60 Magma беше концептуален автомобил, представен като част от въвеждането на новата подмарка за спортни автомобили. Той ще бъде и първият модел Magma, който ще достигне до клиентите. За познавачите на Хюндай Ioniq 5 N (Hyundai Ioniq 5 N), много от тези характеристики ще звучат познато, макар и в по-висок клас.
Дженезис GV60 Magma (Genesis GV60 Magma) вече разполага с актуализирана система e-ASD+ (Electronic Active Sound Design-plus). Целта е да се преодолее пропастта между тихите електрически задвижвания и силните емоции. Системата вкарва изненадващо убедителен фалшив рев на двигател в купето и го излъчва навън чрез два външни високоговорителя. Когато минаваш през паркинг, акустичната илюзия е наистина ефективна.
Истинският трик обаче е системата Virtual Gear Shift (VGS). Аз я настроих на персонализиран бутон на волана. Тази симулирана предавателна кутия с два съединителя (DCT) позволява да превключваш осем виртуални предавки. Системата имитира всичко със забележителна прецизност, включително резки удари на въртящия момент при преминаване на по-висока предавка, спадове на оборотите и дори деликатно затрудняване на двигателя при ранно превключване. Внезапните промени в инерцията са още по-убедителни от симулираните звуци на изгаряне. Почти забравихме, че електромобилите нямат традиционни предавателни кутии.
Обективно погледнато, си по-бърз, ако оставиш електрическите двигатели да работят по техния безпроблемен електрически начин. Но не винаги целта е да бъдеш най-бърз. GV60 Magma е конструиран да те направи част от изживяването. Достигането на симулиран ограничител на оборотите от 9 000 об/мин в луксозен електромобил е, най-малкото, забавно. За протокола, действителната максимална честота на въртене на тези електрически двигатели е зашеметяващите 20 920 об/мин.
Познати корени, скрити отвътре
Под ярката оранжева каросерия на Дженезис GV60 Magma се крие познатата платформа E-GMP (Electric Global Modular Platform), която споделя със своите братовчеди от Хюндай (Hyundai) и Киа (Kia). Хардуерът обаче е максимално подобрен, заимствайки разработки от Хюндай Ioniq 5 N.
GV60 Magma предлага стандартно 601 к.с., които скачат до 641 к.с. при натискане на бутона Boost на волана. Тази функция продължава цели 15 секунди. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 3.4 секунди.
Двата електрически двигателя се захранват от акумулаторен пакет с капацитет 84 kWh. Въпреки сериозния капацитет, пробегът е скромен – 370 километра. Това може да изглежда малко на хартия, но при възможност за домашно зареждане е достатъчно за повечето ежедневни пътувания. При дълъг път или нужда от бързо дозареждане, високоволтовата архитектура осигурява светкавично бързо зареждане: от 10% до 80% само за 18 минути. Моделът разполага и с HPBC (High Performance Battery Control) за предварително охлаждане на клетките, специално за интензивна употреба на писта. Бих се радвал да знам какъв е процентът на собственици, които ползват колата на писта, но самата възможност за това вдъхва увереност, дори при най-интензивна употреба по улиците.
Преодоляване на физиката
Управлението на характера на автомобила изисква навигиране през цяло изобилие от режими на шофиране. Натискането на специалния бутон „Magma“ отключва два ексклузивни профила: GT Mode (и
Предоставеният английски текст не съдържа основно съдържание на статия. Той включва само информация за автора, абонаментни форми, тагове и секции с препоръчани („Related articles“) материали. Съгласно правилата, трябва да спра обработката при наличието на такива елементи и без наличието на статия, не мога да изпълня задачата за преразказ.
Последвайте ни в Google News
