Ривиан R2 (Rivian R2) е един от най-очакваните електрически автомобили, които ще се появят тази година. След първоначалните представяния пред медии и започването на доставките до клиенти, вече започваме да научаваме повече за неговото поведение в реалния свят.
Том Молъни от YouTube канала „State of Charge“ успя да се сдобие с един R2 за тест на пробег и оценка на бързото зареждане. Фокусът на този преглед е върху времето за зареждане, което е от ключово значение за дълги пътувания.
Молъни тества зареждането на R2 от 10% до 80% от капацитета на батерията – оптимална зона за поведение при пътуване. Само 38 секунди след включването на кабела, R2 вече зарежда с над 200 киловата. Мощността на зареждане нараства стабилно, докато достига своя връх от 226 kW при 31% заряд, след което започва постепенно да намалява. След 10 минути R2 достига 45% заряд и приема 171 kW. Според Молъни, това би трябвало да е достатъчно за около 160 километра пробег при магистрална скорост и умерени температури.
След около 15 минути R2 е възстановил около половината от капацитета на батерията си, достигайки 60% заряд, като по това време приема 135 kW. Отнема още пет минути, за да достигне 70% заряд при 116 kW. Когато R2 достига 80%, зарядната мощност е 68 kW, а общото време за зареждане е 26 минути и 51 секунди.
По-бързо от обещаното
Това е с около две минути по-бързо от заявеното от Ривиан време от 29 минути за зареждане от 10% до 80%. Молъни описва резултата и по отношение на добавения пробег на минута, базирайки се на неговия тест за пробег при магистрална скорост. R2 добавя 80 километра за около пет минути, 160 километра за 11 минути и 240 километра за около 19 минути.
Все пак, както отбелязва Молъни, тези резултати не са нещо изключително в съвременния свят на електромобилите. Той заяви, че макар да не е водеща характеристика за R2, резултатът е приемлив. Това грубо съответства на очакваното от Тесла Модел Уай (Tesla Model Y), макар и да е няколко минути по-бавно от 800-волтов електромобил като Хюндай Йоник 5 (Hyundai Ioniq 5).
Тънкости при зареждането
За да извлече максимума от R2, Молъни е трябвало да подходи по-внимателно към своята сесия на зареждане.
Той посочва, че R2 може да приема над 600 ампера, но малко зарядни станции могат да подават такъв висок ток. Зарядните устройства на Alpitronic, използвани от Walmart и Ionna, могат да осигурят това количество ток. Устройството ABB A400, което Молъни е посетил, също може да подава 600 ампера, но само от своя CCS конектор, а не чрез NACS буксата си. Тъй като R2 има вграден NACS порт, Молъни е използвал адаптер (оценен за 500 ампера) и е включил CCS страната на зарядната станция.
Това е детайл, който изисква по-задълбочени познания. Но ако потребителите желаят абсолютно най-бързото време за зареждане от своя R2, очевидно ще си струва да се обърне внимание на ампеража.
Последвайте ни в Google News
