БМВ (BMW) представи петото поколение на своя всъдеход X5 за 2027 г. Основният акцент е върху петте варианта на задвижване, което е най-големият избор, предлаган досега от луксозния производител за един модел. Ръководството на марката подчерта на световното представяне на X5 в Спартанбърг, Южна Каролина, където ще се произвежда автомобилът, че купувачите няма да правят никакви компромиси.
Това ни върна към представянето на настоящия X5 през 2019 г., когато акцентът беше върху офроуд способностите му. Тогава тествахме всъдехода по изненадващо труден терен. Бяхме впечатлени от представянето на автомобила, въпреки че смятахме, че малко собственици на X5 биха опитали подобни маневри.
На представянето на най-новото поколение X5 попитахме ръководството защо нито една от основните теми не засяга офроуд възможностите на модела. Дали X5 е станал по-малко способен? Отговориха ни, че не е. Моделът продължава да използва същата CLAR платформа, макар и модифицирана, и както всяко предишно поколение, може да бъде наречен най-способният X5 досега. Тези характеристики не са намалени.
Дали клиентите на X5 карат извън пътя?
Филип Кьон, старши вицепрезидент на БМВ (BMW) за луксозния клас, БМВ Алпина (BMW Alpina) и Ролс-Ройс Мотор Карс (Rolls-Royce Motor Cars), заяви, че по-нататъшното подобряване на офроуд способностите не е било необходимо, нито пък приоритет. Истината е, че X5 се използва предимно като пътен автомобил. Затова е било по-важно да се съсредоточат върху подобрената му вместимост, технологии и разход на гориво.
На въпрос дали бъдещите възможности за задвижване ще включват хибриди с удължен пробег, при които бензиновият двигател действа като генератор, Кьон отговори, че е доволен от предлаганите в момента plug-in хибриди. Те осигуряват около 96 км електрически пробег. Понастоящем около 20 процента от продажбите на X5 в САЩ са plug-in хибриди и очакванията са те да продължат да се представят добре, посочи Кьон.
Защо БМВ премахна двуделната задна врата
Трябваше ли допълнителната вместимост да продължи да включва двуделната задна врата, която беше характерна черта на модела от 1999 г. насам? Кьон обясни, че тази идея е отпаднала, тъй като повечето хора изпитвали затруднения при товаренето на автомобилите си с нея. Изисквала е по-дълги ръце и по-висок ръст от тези на повечето хора. Освен това, по-скосената линия на покрива при новия X5 означава, че височината в точката, където се спуска задната врата, е намалена, но отворът е по-широк. Така използваемият отвор е увеличен, което прави товаренето и разтоварването по-лесно с конвенционален заден капак.
Що се отнася до липсата на трети ред седалки, Кьон каза, че тази функция се е оказала популярна само във Великобритания. В световен мащаб тя е имала нисък процент на избор – едноцифрени стойности.
Обмисляли ли са поставянето на задната чистачка под спойлера? Кьон заяви, че това решение е по-подходящо за по-ъгловати форми на каросерията. При по-скосена линия на покрива, поставянето на чистачката под спойлера би попречило на видимостта през огледалото за обратно виждане.
Последвайте ни в Google News
