Появиха се нови доказателства, които сочат, че Сузуки GSX250R (Suzuki GSX250R) ще получи значителни подобрения в мощността на двигателя и външния си вид.
Като част от обширната си гама спортни мотоциклети, Сузуки предлага малък и достъпен входен модел. В съответствие с позиционирането си, този компактен паралелен двуцилиндров двигател набляга повече на спортния стил и усещане, отколкото на чистата мощност. Все пак, работният му обем е едва 248 куб. см.
Въпреки това, мотоциклетът не бива да се подценява. Всъщност, изглежда, че на малкия спортист на Сузуки предстоят големи промени.
Обновен 250-кубиков двигател
Поне ако се вярва на слуховете в индустрията. Наскоро бяха открити китайски документи за типово одобрение, показващи ревизиран GSX250R. Като се има предвид партньорството на Сузуки с Хаодзюе (Haojue), те са обещаващ знак за това, което предстои.
Нещо повече, въз основа на мотоциклета, показан в спецификациите, има повод за вълнение, тъй като двигателят изглежда е с дългоочакван дизайн. Преди това бяха открити патенти на Сузуки за 250-кубиков двигател със система за променливо газоразпределение (VVT), която обещава да бъде голямо предимство за спортния двуцилиндров мотор.
В крайна сметка, това е функция, често срещана при много по-големи и мощни мотоциклети. Може би познавате Хонда VTEC (Honda VTEC) от автомобилните приложения на марката, но БМВ (BMW), Дукати (Ducati) и КТМ (KTM) също използват VVT в някакъв капацитет.
И то с добра причина. Освен че подобрява ефективността и съответствието с емисионните норми, тя също така повишава мощността на мотоциклета и създава по-широк работен диапазон на мощността. За тази цел, новата максимална мощност на GSX250R се очаква да достигне 29 к.с. спрямо досегашните 24 к.с.
Разпространение на аеродинамичните крилца
Промените в двигателя не са единствените разлики, показани в документацията. Според подадените документи за типово одобрение, Сузуки изглежда подготвя и някои стилистични актуализации за GSX250R.
Най-очевидните от тях са под формата на добавени аеродинамични крилца. Тези малки аеродинамични елементи са много актуални в момента и се срещат при мотоциклети от всички марки и работни обеми.
Малкият 250-кубиков модел на Сузуки не би бил първият, който се възползва от тази функция, но все пак представлява забележително допълнение. Докато елементите на каросерията помагат за намаляване на повдигането на предницата, те обикновено влизат в действие при скорости, които не са толкова често срещани при по-малките работни обеми.
Освен това, мотоциклетът се очаква да получи ревизирана предна част и фар, а мигачите са позиционирани по-високо от преди.
Предстоят и промени в комплектацията, тъй като документите за GSX250R показват и нов TFT дисплей с добавена Bluetooth свързаност. Така, по отношение на спортните характеристики, визията и технологиите, преливането на технологии показва реален потенциал.
Още предстои
На този етап Сузуки все още не е обявила актуализиран GSX250R. Въпреки това, въз основа на очакваните графици за пускане на пазара и наличието на документи за одобрение за китайския му аналог, се надяваме, че той ще пристигне по-скоро, отколкото по-късно.
Последвайте ни в Google News
