Кавасаки KLE500 SE става още по-лесен за управление

Кавасаки (Kawasaki) представи нова версия KLE500 SE, която въвежда умни технологии, за да направи градското пътуване значително по-лесно. Моделът е за 2027 година.

Миналата година Кавасаки KLE500 (Kawasaki KLE500) предизвика голям интерес след своята премиера и това не е случайно.

Освен достъпен размер и работен обем, новият приключенски мотоциклет пристигна и с препоръчителна цена, която го позиционира директно срещу достъпната конкуренция. Като цяло, той предвещаваше обещаващо предложение за начинаещи.

Въпреки това, Кавасаки направи KLE още по-лесен за управление с едно привлекателно допълнение за 2027 година.

По-умният Кавасаки KLE500

Става дума за новия KLE500 SE Smartride. Подобно на интелигентните мотоциклети с E-Clutch на Хонда (Honda), това е версия, проектирана да направи смяната на предавките много по-лесна.

Системата на Кавасаки обаче е изцяло механична. Докато Хонда разчита на серия от електрически задвижващи механизми, Smartride интегрира компактен механичен центробежен съединител в конвенционален съединителен механизъм.

Въпреки това, ползите са обещаващи. От Кавасаки заявяват, че на пътя системата „значително намалява нуждата от използване на съединителя при градско каране със спиране и тръгване и премахва необходимостта от фин контрол на полусъединителя при потегляне от място“.

Същевременно марката подчертава, че „както при мотоциклет с конвенционална ръчна скоростна кутия, по време на движение водачът все още може да сменя предавките нормално, използвайки лоста на съединителя и скоростния лост“.

На практика от Кавасаки казват, че това е предназначено да намали умората на водача в градски условия. Това също така прави мотоциклета по-безопасен и по-подходящ за начинаещи, тъй като маневрите при ниска скорост ще бъдат по-малко предразположени към грешки.

Все още достъпна опция

Освен иновативната технология на съединителя и новите безкамерни гуми, Smartride съответства на KLE500 SE.

Това означава, че не е най-ниският мотоциклет със седалищна височина от 871.22 мм, въпреки че 451-кубиковият паралелен двуцилиндров двигател е напълно достъпен, осигурявайки 51 к.с. при 10 000 оборота в минута и 43.0 Нм въртящ момент при 7 500 оборота в минута.

Все пак, това са подобрения, които имат голям смисъл. Многофункционалността, която идва с приключенския характер на мотоциклета, прави KLE повече от достатъчно оборудван за ежедневни пътувания.

В допълнение към изправената позиция на езда, той предлага възможност за монтиране на три куфара, регулируем преден обтекател за защита от вятър, седалка с множество позиции и свързаност със смартфон.

Превключваемата ABS система осигурява безопасност на водача на пътя, като същевременно позволява пълен контрол при каране по пресечен терен. За тази цел Кавасаки е дал на мотоциклета и ергономия, вдъхновена от моделите KX, както и здрава защитна плоча под двигателя, за да поеме ходовете на окачването от 210.82 мм отпред и 195.58 мм отзад.