Киа Стоник получи второ обновяване

Представен за първи път през 2017 година, Киа Стоник (Kia Stonic) получи второто си обновяване миналата година. Почти десетилетие след появата си, малкият всъдеход остава един от малкото модели на марката, които все още не предлагат електрификация извън меката хибридна система.

На Автосалона в Париж през 2026 година успяхме да разгледаме отблизо Стоник с мек хибрид, за да проучим неговия облик, комфорт, качество и други ключови аспекти. Ето някои интересни наблюдения, които направихме:

Облик

С обновяването Стоник възприема дизайнерската философия на Киа (Kia) „Opposites United“, включваща тънки светлини Star Map Signature Lighting, вертикално ориентирани фарове, широка черна горна решетка и голяма долна решетка с ъглови акценти.

Страничният силует запазва компактната си кросоувър форма, с изразени облицовки на калниците, черни долни елементи и релси на покрива. В зависимост от версията, Киа използва 15-, 16- или 17-инчови алуминиеви джанти за Стоник с мек хибрид. Екземплярът, който видяхме на Автосалона в Париж през 2026 година, беше водещата комплектация GT-Line със 17-инчови джанти.

Отзад преработеният заден капак е рамкиран от нови стопове с вертикална и хоризонтална светлинна графика. Долната част включва черна броня с ъглови сребристи обкантвания и актуализиран предпазен елемент.

Интериор

Киа Стоник предлага петоместно купе с 12.3-инчова сензорна навигационна система, Apple CarPlay и Android Auto. 4.2-инчов дисплей за водача е стандартен, докато по-високите версии разполагат с 12.3-инчов такъв.

Оборудването включва ръчно регулиране на предните седалки, текстилна тапицерия или комбинация от текстил и изкуствена кожа, дву- или трилъчев волан и автоматична климатична система.

Други функции включват USB-C портове, аудио система с шест високоговорителя, Bluetooth, Kia Connect и OTA функционалност, функция за отопление на предните седалки и волана, 15-ватов безжичен зарядно устройство за смартфон, Digital Key, люк на покрива и персонализирано амбиентно осветление.

Преживяване в Стоник

Аз, с ръст около 170 см, намирам влизането и излизането от двата реда седалки на Киа Стоник с мек хибрид за лесно. Видимостта от мястото на водача беше добра напред, настрани и назад. Поставката за крака на водача беше достатъчно широка за моята обувка номер 42 по британската номерация, въпреки че водачи с по-големи стъпала може да я намерят за малко тясна.

На мястото на водача имах около 13 см свободно пространство над главата. Опората под бедрата беше добра, а облегалката поддържаше добре раменете и долната част на гърба ми.

Купето използва много твърда пластмаса, като качеството на материалите се усещаше разумно за малък всъдеход. Автомобилът от комплектация GT-Line, който разгледах, имаше тапицерия на седалките с шарка и контрастни шевове, с елементи в светъл цвят на волана и подлакътниците на вратите, добавящи разнообразие.

Хареса ми наличието на физически контроли. Воланът разполага с бутони, превключватели и скролери, докато арматурното табло комбинира сензорен контролен панел с два въртящи се бутона, които също функционират като натискаеми. Отделни бутони за отоплението на предните седалки и отопляемия волан са разположени пред скоростния лост.

На външно задно място имах около 10 см свободно пространство над главата и достатъчно място за коленете. Можех да пъхна краката си под седалката на водача и да ги движа напред и назад лесно. Опората под бедрата беше по-малко щедра отпред и бих предпочел малко по-дълга възглавница. По-високите пътници вероятно ще забележат това повече.

Задната облегалка осигуряваше добра опора за гърба и раменете, а страничните прозорци предлагаха прилична видимост навън. На централното място имах около 8 см свободно пространство над главата. Поради централния тунел и ограниченото място за краката трябваше да поставя стъпалата си от двете му страни. Твърдата облегалка поддържаше добре гърба ми, но по-тясната седалка предлагаше по-малко опора за раменете.

Задните пътници получават два USB-C порта, джоб зад предната пътническа седалка, поставка за бутилка във всяка врата и централна лампа за четене. Няма сгъваем централен подлакътник. Малките джобове в подлакътниците на вратите могат да поберат смартфон, но бих искал тава или рафт близо до USB-C портовете, за да държа телефон по време на зареждане.

Технически данни

Киа Стоник с мек хибрид е дълъг между 4 300 и 4 310 мм, широк 1 850 мм и висок между 1 565 и 1 570 мм, с междуосие от 2 680 мм. Обемът на багажника е 352 литра и нараства до 1 155 литра при сгънати задни седалки.

Киа Стоник с мек хибрид разполага с 1.0-литров бензинов двигател с турбокомпресор и директно впръскване, наличен с шестстепенна ръчна или седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Този двигател генерира 113 к.с. и 172 Нм (с ръчна трансмисия) / 200 Нм (с автоматична трансмисия) въртящ момент.

От Киа съобщават, че Стоник с мек хибрид може да ускори от 0 до 100 км/ч за 10.7 секунди, ако е конфигуриран с ръчна трансмисия, или за 10.8 секунди с автоматична. Малкият всъдеход достига максимална скорост от 182 км/ч.

Във Франция Киа посочва минимален комбиниран разход на гориво по WLTP от 5.4 л/100 км както за ръчните, така и за автоматичните варианти. Капацитетът на резервоара за гориво е 45 литра, което би трябвало да осигури общ пробег от 833 километра при идеални условия.