Китайският автомобилен производител Ли Ауто (Li Auto) представи Ли 6 (Li 6) – голям електрически всъдеход, като първи свой модел за европейските пазари на Автомобилното изложение в Париж (Paris Motor Show) през 2026 година. Ние присъствахме на премиерата, за да изпитаме нивата на комфорт, функции и пространство на автомобила.
Ето всичко, което научихме за Ли 6 и неговия план за европейски старт по време на Автомобилното изложение в Париж през 2026 година:
Облик
Ли 6 включва футуристичните аеродинамични дизайнерски елементи, които за първи път бяха видени при модела Мега (Mega) през 2024 година. Той има форма, напомняща акула, и двуцветно покритие, а отпред гладките повърхности му придават елегантен вид на космически кораб.
Ли 6 запазва същата аеродинамична дизайнерска тема по страните с прибиращи се дръжки на вратите. Преминавайки към задната част, Ли 6 запазва плавната форма, като линията на покрива прелива в заоблена задна секция.
Интериор
Европейската спецификация на Ли 6 има изчистен интериор, насочен към простор, практичност и цифрови функции. Отпред разполага с 737-милиметров панорамен дисплей, простиращ се от центъра на таблото до страната на предния пътник, както и проекционен дисплей. И двете системи се захранват от система върху чип (SoC) Куалком Снапдрагън 8797 (Qualcomm Snapdragon 8797).
Въпреки големите си размери, Ли 6 е строго петместен. Задните пътници могат да се забавляват по време на път с 533-милиметров тъчскрийн, който се сгъва от тавана. Този екран може да се използва и за достъп до управленията за комфорт.
Забелязахме, че както 737-милиметровият дисплей отпред, така и 533-милиметровият дисплей отзад работят със софтуер, който се различава от този на версията, която Ли Ауто продава като „i6“ в Китай. Той поддържа приложения като YouTube, Spotify и Apple Music, наред с други. Инфоразвлекателната система поддържа и Apple CarPlay.
Първи впечатления от Ли 6
С височина от 170 сантиметра, влизането и излизането от двата реда места в Ли 6 беше лесно. Предните врати се затварят електрически с натискане на бутон на подлакътника, докато задните врати трябва да се затварят ръчно.
На шофьорското място имах около 15 сантиметра място за главата. Опората за бедрата беше отлична, докато облегалката поддържаше добре гърба и раменете ми. Особено ми харесаха изразените странични опори, които правеха седалката да се усеща поддържаща и удобна.
Въз основа на времето, което прекарах на шофьорското място, очаквам тя да бъде удобна при по-дълги пътувания. Функцията за масаж също беше ефективна, осигурявайки силен масаж през петте минути, в които я изпробвах.
Материалите в купето оставиха добро впечатление. Горните и средните секции на вратите имат мека подплата, докато долните секции съчетават по-твърда пластмаса с някои тапицирани зони. Дори по-твърдата пластмаса се усещаше добре завършена. Декоративни елементи с метален вид около вентилационните отвори и поставките за чаши добавят известен контраст към светлата тапицерия.
Основната ми критика от шофьорското място беше липсата на физически контроли. Воланът разполага с бутони и превъртащи колелца, но таблото разчита на тъчскрийн екрани за повечето функции.
Просторът на задните седалки беше едно от силните страни на Ли 6. При шофьорската седалка, настроена за моята височина, имах повече от 30 сантиметра място за коленете и много място за изпъване на краката. Подът също е равен. Задната седалка предлагаше добра опора за бедрата, гърба и раменете, а електрическото накланяне на облегалката я правеше още по-удобна.
Големите странични прозорци и задните четвърт прозорци осигуряват на пътниците добър изглед навън, докато стъкленият покрив допринася за усещане за простор в купето.
В допълнение към сгъваемия екран за забавление, монтиран на покрива, задните пътници получават малък тъчскрийн зад предната централна конзола, отопление и вентилация за външните седалки и джобове на гърбовете на седалките.
Сгъваемият централен подлакътник има две поставки за чаши и места за два смартфона. Има и голям хладилник с двойно предназначение, вграден в предната централна конзола, който може да се отвори с помощта на малкия тъчскрийн.
Технически характеристики
Базиран на специализирана електрическа платформа, европейската спецификация на Ли 6 е с дължина 4 950 мм, ширина 1 935 мм и височина 1 655 мм, с междуосие от 3 000 мм. Моделът за Европа разполага с двукамерно въздушно окачване и електронни адаптивни амортисьори като стандартно оборудване и може да бъде повишен с 40 мм.
И двата варианта на Ли 6 използват 96 kWh NMC батерия с работно напрежение от 800 волта и пикова мощност на зареждане от над 512 kW. Зареждането ѝ от 10% до 80% отнема само 10 минути, заяви старши дизайнерът на екстериора на Ли Ауто, Бенджамин Баум, на Автомобилното изложение в Париж през 2026 година.
Ли 6 ще се предлага на европейските пазари във вариант със задвижване на задните колела от един електромотор с 250 kW (335 к.с.) и вариант със задвижване на четирите колела от два електромотора с 400 kW (536 к.с.). Моделът с един електромотор ще може да изминава 640 километра с едно зареждане, а този с два електромотора – 560 километра, като и двете стойности са по цикъла WLTP.
Вариантът със задвижване на задните колела от един електромотор ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунди, докато вариантът със задвижване на четирите колела от два електромотора изпълнява същото за 4.8 секунди.
Цени и наличност
Ли Ауто започна европейската си експанзия с автопарк от 20 автомобила Ли 6, предоставени за официален транспорт на турнира Солхайм Къп (Solheim Cup) през септември 2026 година в Нидерландия. Компанията ще започне доставки на Ли 6 в Нидерландия и Норвегия през първото тримесечие на 2027 година.
Компанията потвърди, че версия с десен волан е в процес на разработка, но плановете за пускане на пазара във Великобритания все още не са обявени.
В Китай стандартната версия е на цена от 249 800 юана (около 32 950 евро). За Великобритания обаче се очаква цената да достигне около 52 650 евро, след като бъдат включени ДДС, мита и разходи за хомологация.
Последвайте ни в Google News
