Приключенската платформа от среден клас на КТМ (KTM) е на прага на значителна еволюция. Нови шпионски снимки, направени от мото-папарака Бернхард М. Хьоне, показват почти сериен прототип на следващото поколение 790 Adventure, който преминава тестове в Горна Австрия. Моделът 790 имаше един от най-необичайните продуктови цикли в гамата на КТМ – дебютира през 2019 г., изчезна в полза на 890, а след това се завърна като по-достъпна опция. Сегашните изображения обаче предполагат, че следващата му глава ще бъде далеч по-съществена от рутинно обновяване.
Една от най-забележителните промени, видими в прототипа, е премахването на характерните за 790 ниско разположени резервоари за гориво. Дизайнът, дълго обсъждан сред мотористите както заради предимствата си в управлението, така и заради естетиката си, изглежда е заменен от традиционно разположение на резервоара. Предната обтекателна част е по-широка от тази на настоящия модел, което подсказва, че КТМ може да запази подобен обем на горивото въпреки структурната промяна.
Прототипът показва мотоциклет, който е безпогрешно разпознаваем като КТМ, но забележимо по-изтънчен на вид. Предницата възприема нова интерпретация на дизайнерския език на фаровете на марката, включваща 3D елементи и заемаща по-малко визуално пространство от сегашните агрегати на 790/890. Стръмният, рали-вдъхновен нос повтаря дизайна на рали машините за Дакар на КТМ и съвпада тясно с дизайнерски елементи, забелязани при прототипите на 990 Adventure.
Цялостната каросерия изглежда по-гладка и по-цялостна, с по-малко остри ръбове и по-интегриран облик. Задната подрама е по-открита, с намалено използване на пластмасови панели, което придава на мотоциклета по-изчистен, по-утилитарен силует.
Въпреки забележителните визуални промени, основната архитектура изглежда позната. Рамката, задният шарнир и компонентите на окачването изглежда съвпадат с настоящата платформа 790/890, което предполага, че КТМ се придържа към доказаното си шаси LC8c за следващото поколение. Ауспухът остава високо монтиран и относително голям – повече, отколкото се очаква при 990 Adventure – макар че формата му е актуализирана.
Паралелният двуцилиндров двигател от 799 куб. см, задвижващ днешния 790 Adventure, произвежда 95 к.с. и 87 Нм въртящ момент, като нищо в прототипа не показва отклонение от този клас на спортни характеристики.
Кокпитът на тестовия мотоциклет разполага с 5-инчовия TFT дисплей, използван в настоящите модели 790 и 890 Adventure. Това контрастира с вертикално ориентирания голям сензорен екран, забелязан при прототипите на 990 Adventure, подсилвайки вероятността КТМ да продължи да разграничава двете платформи не само по работен обем, но и по ниво на технологии и оборудване.
Прототипът е оборудван с компоненти от WP Braking Systems, новото собствено подразделение за спирачки на КТМ, което постепенно се въвежда в цялата гама. Това бележи поредна стъпка в консолидацията на разработката на шасито и компонентите на марката под шапката на WP.
Съдейки по цялостния вид на каросерията, осветлението и монтажа, прототипът изглежда напреднал в разработката. Въпреки това, публично представяне през 2026 г. изглежда малко вероятно. КТМ напоследък предпочита да представя новите си приключенски модели малко преди началото на мотосезона, което прави пролетта на 2027 г. по-вероятен период за официалния дебют.
Последвайте ни в Google News
