Последните разработки в технологията за батерии за електрически превозни средства (EПС) показват, че твърдотелните батерии напредват към реално приложение, което потенциално ще трансформира индустрията на електромобилите. Според доклад на „Електрек“ (Electrek), няколко китайски автомобилни производители провеждат тестове и изпитания на нови батерийни системи, предназначени значително да подобрят производителността на ЕПС.
Обещаващи подобрения в пробега и ефективността
Твърдотелните батерии използват твърд електролит вместо течния, намиращ се в конвенционалните литиево-йонни акумулатори. Тази конструкция подобрява безопасността, намалява масата, позволява по-бързо зареждане и увеличава пробега.
Въпреки че технологията се сблъска с предизвикателства заради високите разходи и сложните производствени процеси, няколко китайски производители напредват с тестовите си усилия. Донгфенг Моторс (Dongfeng Motors) започна изпитания на батерия, способна да осигури 998 километра пробег при екстремни студени условия. Батериите от серията „Рино“ (Rhino) на Чери (Chery), които включват полутвърдотелни и изцяло твърдотелни конструкции, се очаква да постигнат пробег до 1500 километра, като валидацията и производството са планирани за следващата година. Батерията „Голдън Бел“ (Golden Bell) на Чанган Аутомобайл (Changan Automobile) също цели подобни стойности за пробег, като тестовете в превозни средства са насрочени за по-късно тази година.
Глобална конкуренция в развитието на батериите
Китайските компании в момента произвеждат приблизително 75% от световните литиево-йонни батерийни клетки, според Центъра за анализ на европейската политика (Center for European Policy Analysis). Други глобални играчи също развиват твърдотелни технологии.
Базираната в Бостън компания „Факториал“ (Factorial), в партньорство с Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), тества твърдотелна батерия в модифициран EQS, постигайки приблизително 1200 километра пробег с едно зареждане. Компании като Тесла (Tesla), Ривиан (Rivian) и Форд (Ford) също разработват батерийни технологии от следващо поколение, като Форд подсказва за по-нататъшни нови разработки.
Ограничен достъп до пазара в САЩ
Въпреки бързия напредък, много китайски ЕПС технологии все още не са навлезли на пазара в САЩ поради търговски политики и липса на изградени дилърски мрежи. Все пак, разговорите между изпълнителния директор на Форд Джим Фарли и бившия президент Доналд Тръмп предполагат потенциални възможности за селективен внос на китайски ЕПС по споразумения, благоприятни за САЩ.
БИД (BYD) отчете напредък в химията на батериите и технологията за бързо зареждане, създавайки система, способна да осигури до 1000 километра пробег и да зареди от 10% до 97% само за девет минути.
Индустриални анализатори са съгласни, че твърдотелните батерии са напът да станат ключова технология за бъдещите ЕПС. С продължаващите изпитания в Китай, Япония, Европа, Корея и САЩ, технологията изглежда напредва стабилно към търговска жизнеспособност.
Последвайте ни в Google News
