Всъдеходите завладяха не само пътищата, но и състезателните падоци. Вместо камиони и ванове, сега те са предпочитаното оръжие за поддържащи състезателни превозни средства, превозващи гуми и резервни части. Поддържащата машина на Хюндай (Hyundai) за състезателния автомобил Елантра N TCR (Elantra N TCR) обаче е малко по-различна, тъй като други марки показват високопроизводителни всъдеходи. Вместо това, Хюндай превърна ориентирания към офроуд Палисейд XRT Pro (Palisade XRT Pro) в практичен автомобил с принос от спортното подразделение N на марката.
Официален партньор в падока на Елантра N TCR
Единичната (засега) модификация работи за подкрепяния от завода отбор Bryan Herta Autosport в сериите IMSA Michelin Pilot Challenge. Нейната задача е да превозва инструменти, резервни гуми и екипировка за продуктово позициониране на спонсорите Motul и WeatherTech. Естетически, тя изглежда на място със сивата си боя, отличителни знаци на N и гуми BF Goodrich T/A, монтирани на алуминиеви джанти с пет спици.
Носач, монтиран на теглича, побира чифт резервни колела и гуми, оставяйки място в товарното отделение за инструменти, течности, високоякостни спасителни ремъци и всичко останало, което трябва да е под ръка. Отгоре, Палисейд XRT Pro е оборудван с багажник на покрива Thule за по-големи предмети, но вече разполага с две куки за случаи, когато нещата наистина са се объркали. Допълнителната LED лента е логична, но страничните степенки – не толкова.
Изборът на версия XRT е логичен
Палисейд е солиден избор за такова приложение, тъй като ще трябва да превозва както хора, така и състезателни принадлежности. Предвид ограниченията на скоростта в падоците и около състезателните писти като цяло, няма нужда от високоскоростен всъдеход, но такъв с достатъчно вътрешно пространство, задвижване на 4 колела и стандартни куки за теглене е логичен. Масивните гуми няма да се катерят по планини, но ако се наложи да пресече мокра трева или да влезе в чакълен капан, те ще се окажат полезни.
Когато линията XRT Pro за пръв път се появи, представител на Хюндай заяви, че „XRT Pro е много различна формула, но забавното е, че когато стигнем до действителния продукт и качествата, които предоставя, и преживяването, което предлага, той всъщност има малко от N в себе си.“ Това обаче не е било предвид, тъй като тогава се е говорело за движението на XRT Pro с висока скорост в пустинни условия.
Спецификации за теглене на Палисейд XRT
За използване като влекач, версията XRT на Палисейд идва с 3.5-литров V6 двигател на Хюндай, генериращ 287 к.с. и 353 Нм въртящ момент, със способност да тегли до 2 268 кг. Минималното тегло на състезателния автомобил е 1 265 кг с пилот, така че при нужда всъдеходът ще може да го тегли комфортно. Пътната версия ще бъде по-тежка, но ако искате поддържащо превозно средство за пистови дни, Хюндай Палисейд с V6 двигател все пак ще бъде достатъчен.
Хюндай Палисейд е кросоувър със седем места. При вдигнат трети ред седалки, товарното пространство е 541 литра. При сгънат трети ред, то достига 1 311 литра. Въпреки това, при сгънати втори и трети ред, на разположение са 2 455 литра. Това е достатъчно за гуми и резервни части, а ако се наложи да се превозват части от каросерията, винаги остава багажникът на покрива.
Последвайте ни в Google News
