Хюндай Мотор (Hyundai Motor) отчете 21% спад на оперативната печалба за второто тримесечие в четвъртък, като не успя да покрие анализаторските оценки. По-слабите продажби на автомобили, смущенията в производството и по-високите разходи компенсираха подкрепата от по-слабия южнокорейски вон.
По-слабите резултати подчертават нарастващите предизвикателства пред автомобилната индустрия, тъй като производителите на автомобили се борят с нарастващите разходи за енергия и суровини, както и със смущения във веригата за доставки, свързани с американските мита и конфликта в Близкия изток.
Въпреки това южнокорейската компания запази годишните си прогнози непроменени, тъй като планира да увеличи производството и да представи нови модели през втората половина на годината, след като през последното тримесечие се сблъска с допълнителни смущения в производството поради пожар при доставчик.
„Като запазваме годишните си насоки, ние показваме, че очакваме растежът да продължи през третото и четвъртото тримесечие“, заяви компанията по време на конферентен разговор за приходите.
Някои анализатори предупредиха, че Хюндай ще срещне предизвикателства да постигне целта си за годишен оперативен марж от 6.3 до 7.3% поради трудните пазарни условия.
Шин Юн-чул, анализатор в Kiwoom Securities, заяви, че възстановяването на печалбите ще зависи от успешното представяне на преработените Тусон (Tucson) и Аванте (Avante) – двата модела на Хюндай с най-голям глобален обем.
Засилваща се конкуренция
Хюндай, която заедно с филиала Киа Корп (Kia Corp) е третата по големина автомобилна група в света по продажби, отчете оперативна печалба от 2.9 трилиона вон (1.98 милиарда долара) за периода април-юни.
Това се сравнява с прогноза от 3.2 трилиона вон на LSEG SmartEstimate, която е с по-голяма тежест за анализатори, които са по-последователно точни.
Компанията също така е изправена пред засилваща се конкуренция в Южна Корея, един от най-доходоносните и големи пазари, тъй като глобалните автомобилни производители разширяват своите предложения за електрически превозни средства и софтуер.
Тесла (Tesla), най-голямата вносна автомобилна марка, планира да пусне нова версия на своя софтуер за пълно автономно шофиране (Full Self Driving) в Южна Корея, което ще я направи втория пазар след САЩ, който ще получи актуализацията.
Шин заяви, че най-новият софтуер значително ще разшири достъпа до усъвършенстваната технология за подпомагане на водача на Тесла извън премиум моделите Model S, Model X и Cybertruck, което може да увеличи конкурентния натиск върху Хюндай Мотор Груп (Hyundai Motor Group).
Пазарът на вносни превозни средства в страната става все по-конкурентен, като китайската БИД (BYD) изпревари Лексус (Lexus) и Волво (Volvo) като четвърта по големина чуждестранна марка на вносни автомобили.
Вносните леки автомобили са съставлявали почти една четвърт от новорегистрираните леки автомобили през първото полугодие на 2026 г., което е най-високото ниво за последните пет години, според пазарния изследовател Carisyou.
Компанията отчете 16% спад на продажбите на автомобили през второто тримесечие в Южна Корея.
Тя разшири стимули в САЩ, за да противодейства на премахването на субсидиите за електрически превозни средства, и увеличи разходите в Европа поради все по-агресивната конкуренция от китайски автомобилни производители.
Хюндай Мотор заяви, че приходите са нараснали с 2% спрямо година по-рано до 49.2 трилиона вон.
По време на разговора за приходите Хюндай съобщи, че по-високите цени на ключови суровини, включително пластмаси, обусловени от конфликта в Близкия изток и инфлацията, са увеличили разходите през второто тримесечие с около 400 милиарда вон.
Преориентиране към изкуствен интелект
Хюндай увеличи инвестициите в роботика, „софтуерно дефинирани превозни средства“ и автономно шофиране, тъй като търси нови двигатели на растежа извън традиционното автомобилостроене.
Миналата седмица Хюндай Мотор Груп заяви, че ще поеме пълен контрол върху компанията за роботика Бостън Дайнамикс (Boston Dynamics), което ще ѝ даде по-голяма гъвкавост, докато се подготвя да разположи хуманоидни роботи Atlas в производствения си завод в Джорджия от 2028 г.
Инвеститорският ентусиазъм за навлизането на групата в т.нар. „физически изкуствен интелект“ спомогна за изтласкването на акциите на Хюндай до рекордни върхове по-рано този месец, въпреки че някои анализатори поставиха под въпрос дали поскъпването е изпреварило краткосрочните перспективи за печалба. Хюндай Мотор планира да проведе Инвеститорски ден на главния изпълнителен директор на 26 август, за да очертае ключовите си стратегии.
Акциите на Хюндай Мотор затвориха с повишение от 3.4%, в сравнение с ръста от 4.4% на бенчмарк индекса KOSPI.
Последвайте ни в Google News
