Американският автомобилен гигант Форд (Ford) и китайската компания Джийли Ауто (Geely Auto) обявиха планове в четвъртък за съвместно производство на автомобили с ниски и нулеви емисии във фабриката на Форд във Валенсия, Испания.
Партньорството цели да засили предлагането на Форд за европейския автомобилен пазар, тъй като утвърденият производител се стреми да се конкурира с бързоразвиващите се китайски компании, които бързо доминират в продажбите на автомобили по света.
Това се случва на фона на предизвикателствата пред американския пазар на електрически превозни средства и нарастващото глобално геополитическо напрежение, породено от тарифната политика на САЩ. В Съединените щати политиката почти изцяло изключва китайските фирми от пазара, въпреки че американските автомобилни производители все още си партнират с компании в Китай за производство, а китайските превозни средства навлизат по-широко в Северна Америка.
Съвместното предприятие, което предстои да получи регулаторно одобрение, ще бъде собственост на Форд с две трети от акциите и на Джийли с една трета. Джийли притежава и марки като Волво (Volvo), Полестар (Polestar) и други.
Двете компании заявиха, че ще се съсредоточат върху пет превозни средства.
Планове за производство и нови модели
В рамките на партньорството Форд планира да продължи производството на плъг-ин хибрида Форд Куга (Ford Kuga), както и на нов всъдеход Бронко (Bronco), чието производство ще започне през 2028 година. Джийли предвижда да произвежда два електрически всъдехода в завода, като първият от тях също е планиран да влезе в производство през 2028 година.
Автомобилните производители заявиха, че ще разработят съвместно и нов кросоувър с няколко вида задвижване, който ще пристигне през 2028 година.
„Съвместното предприятие отговаря на новите реалности на европейския пазар – интензивна глобална конкуренция, безмилостен ценови натиск и затягащи се регулации. То пренастройва завода във Валенсия да произвежда според новия ценови еталон в индустрията“, се казва в съобщение от двете компании.
Нарастващото влияние на китайските производители
Китайските автомобилни производители набират инерция през последните години, тъй като произвеждат висококачествени и ефективни хибридни и чисто електрически превозни средства – наричани „превозни средства с нова енергия“ – с напреднали технологии на ниска цена. Тези автомобилни компании са силно субсидирани от китайското правителство, което има пряк интерес от техния успех.
Въпреки това, те също започват да отбелязват забавяне в Китай поради намалени потребителски стимули за покупка и нарастваща вътрешна конкуренция.
Затова китайските компании постигнаха ранен успех в разширяването си в други азиатски държави, в Латинска Америка и части от Европа, докато глобалният преход към електромобили напредва в различна степен извън САЩ. Войната в Иран също стимулира глобалния интерес към китайските електромобили, тъй като конфликтът в Ормузкия проток засяга световните доставки на суров петрол и втечнен природен газ.
Предприятието с Форд ще разшири местното производствено присъствие на Джийли в Европа и, според експерти, помага да се запазят работните места на служителите на Форд.
Критичен момент за Форд
Междувременно Форд губи позиции в Европа от години, като продажбите спаднаха от над 1 милион превозни средства на континента преди десетилетие до под половин милион автомобила през миналата година. Докато заводът във Валенсия има годишен капацитет от 500 000 превозни средства, производството падна под 100 000 през 2025 година.
Партньорството със сигурност ще намали натиска върху американския автомобилен гигант, тъй като двете компании ще споделят разходите. Форд и Джийли вече имат обща история; Форд продаде Волво Карс (Volvo Cars) на китайската фирма през 2010 година.
Като цяло, американските автомобилни производители са инвестирали милиарди долари в преминаване към ток през последните няколко години. Но администрацията на Тръмп драстично се е отдалечила от политиката за екологични превозни средства, отслабвайки правилата за икономия на гориво и правилата за емисии от ауспуха на автомобилите.
Администрацията също така отмени целта на бившия президент Джо Байдън половината от всички нови автомобилни продажби в САЩ да бъдат електрически до 2030 година и одобри данъчния и бюджетен закон на Конгреса, който сложи край на федералните данъчни облекчения за закупуване на нови и употребявани електромобили.
Американските автомобилни производители вероятно виждат потенциал в европейския пазар на електромобили на фона на несигурните продажби на електрически превозни средства в САЩ, но може да се наложи да проучат и повече партньорства, за да останат конкурентоспособни там.
„Подобно на Дженерал Моторс (General Motors) преди това, Форд бавно намалява зависимостта си от Европа“, заяви Сам Фиорани (Sam Fiorani), вицепрезидент в AutoForecast Solutions. „Сега, с помощта на Джийли, Форд може да има нови продукти, предназначени за европейския пазар, без да поема пълните разходи за разработка на нова платформа.
„Докато китайските автомобилни производители като Джийли продължават растежа си по света, Форд трябва да се възползва от тази възможност, за да научи как да намалява разходите и да разработва по-евтини превозни средства“, добави Фиорани. „Ако Форд не може да се конкурира по цена в Европа, автомобилният производител може да се наложи да обмисли продажба на заводи изцяло, вместо да ги споделя. Загубата на Европа може да навреди на позицията на Форд като глобален автомобилен производител, но продължаването на източването на финансите му от региона може да бъде по-опустошително.“
Последвайте ни в Google News
