General Motors (GM) планира да въведе система за шофиране без поглед по магистрали в Кадилак Ескалейд АйКю (Cadillac Escalade IQ) през 2028 г. Манди Даман, изпълнителен главен инженер на Джи Ем за автономни и електрически превозни средства, обяснява, че позволяването на водачите да не гледат пътя изисква монтиран на превозното средство лидар, припокриващи се сензори, резервни контроли, по-мощни изчислителни възможности и много по-задълбочен подход към тестването. Сред ключовите факти, Джи Ем посочва, че ще има до 35 пъти по-висока производителност на изкуствен интелект и 1000 пъти по-голяма пропускателна способност. Повече от 200 превозни средства за разработка ще оперират в реален трафик, а виртуалната среда на компанията може да симулира около 100 години човешко шофиране всеки ден.
Към момента, близо 750 000 автомобила от 23 модела, които разполагат със системата Super Cruise (Super Cruise), са натрупали над един милиард мили (около 1.6 милиарда километра) без ръце на волана.
Създаване на системата, която шофира, докато не гледате
General Motors планира да представи шофиране без поглед за своя модел Кадилак Ескалейд АйКю през 2028 г., като началото ще бъде по магистрали. Тази възможност все още не е достъпна за потребителите, а мястото, където може да се използва, ще зависи от законодателството на отделните щати. Джи Ем описва системата като такава, която ще изпълнява задачата по шофиране при одобрени условия, без да раз
Лабораторните стендове изолират хардуерни и комуникационни проблеми в контролирана среда. Симулациите позволяват на инженерите да повтарят редки или опасни събития в мащаб, който би бил невъзможен да се възпроизведе само чрез изминати километри по обществени пътища. От Дженерал Моторс (GM) твърдят, че тяхната симулационна среда може да моделира еквивалента на приблизително 100 години човешко шофиране всеки ден. Към тази работа се прибавят над пет милиона напълно автономни мили, изминати от Круз (Cruise), и милиард клиентски мили със Super Cruise (Super Cruise), вече завършени в Северна Америка. Симулираният Кадилак Escalade IQ (Cadillac Escalade IQ) за 2028 г. от GM служи за представяне на тези технологии.
Защо магистралите са приоритет
Магистралите предлагат по-структурирана среда в сравнение с градските улици. Те обикновено имат по-малко пешеходци, кръстовища, светофари и превозни средства, пресичащи директно пътя на автомобила. Това ги прави по-лесно управляемо място за въвеждане на система, която не изисква непрекъснато внимание от водача. Приоритетът на магистралите не означава неограничено ползване по тях. Функцията все още ще работи само по одобрени пътища и при дефинирани условия, включващи местоположение, трафик, метеорологични условия, видимост и състояние на превозното средство.
От GM съобщават, че тюркоазено осветление по таблото и външните огледала ще показва кога е активна функцията за шофиране без поглед към пътя. Визуалният сигнал цели да изясни състоянието на системата, преди водачът да отклони вниманието си от трафика. С течение на времето GM желае да разшири употребата от магистрали към работа от врата до врата. Даман също така заяви, че целта на технологията е да се пренесе от Кадилак към по-масови всъдеходи, по-малки кросоувъри и пикапи, когато системата бъде валидирана и хардуерът ѝ стане по-лесен за мащабиране.
Ескалейд IQ осигурява възможност за въвеждане на скъпи сензори и изчислителна мощност в премиум автомобил, преди GM да се опита да разпространи технологията сред масовите модели. Super Cruise следваше подобен път, преминавайки от Кадилак към продукти на Шевролет (Chevrolet), Джи Ем Си (GMC) и Бюик (Buick) в различни ценови категории. GM може да валидира хардуера в лаборатория и да натрупа милиони километри данни от шофиране.
Все още обаче трябва да спечели готовността на водача да отмести погледа си. Даман описа това колебание от собствените си тестови пътувания по време на разработката. Дори когато превозното средство работеше комфортно, инстинктът е бил да продължава да наблюдава, докато многократният опит не изгради доверие. Отместването на погледа може да е функцията, но знанието кога е безопасно да се направи това ще бъде продуктът.
Последвайте ни в Google News
