Симулираните ръчни предавки все още са относително нова концепция, но за тях се говори все по-често. Последният пример за тази технология в действие е Ферари 12Cilindri Manuale (Ferrari 12Cilindri Manuale), който използва сложен механизъм за имитация на ръчни превключвания на предавките чрез скоростен лост с канализиран ход. Въпреки че не е всеобщо харесван, италианският суперавтомобил служи като интересен казус за потенциалното бъдеще на ръчната скоростна кутия.
И Порше (Porsche) изглежда поема по подобен път, след като през последните години е подало множество патенти за сходна система. Вече сме разглеждали два от тях тук, в КарБъз (CarBuzz), а сега се появи и трети.
Появяват се нови доказателства за технологията на Порше
За първи път научихме за плановете на Порше благодарение на патент, публикуван през март, преди дори да е представен моделът 12Cilindri Manuale. Вторият последва през септември, а технически скици на предстоящия суперавтомобил Мишън Ес (Mission S) сочат същата технология за фалшива ръчна скоростна кутия. Сега, когато ги сравним с новите патентни чертежи на компанията, приликите са невъзможни за пропускане.
Но германската марка не цели просто да копира Ферари и да приключи дотам; идеята е също така да усъвършенства технологията за подобрен опит при ползване и по-малка механична сложност. Решението се отнася до задвижващия механизъм, свързан със скоростния лост, което прави патента на Порше толкова интересен.
Ще надмине ли изобретателността на Щутгарт тази на Маранело?
Описанието сочи потенциалното използване на магнитореологични актуатори – устройства, които използват магнитни полета и заредени течности, за да променят своите механични свойства. В сравнение със соленоидната система на Ферари и нейните предварително зададени криви на съпротивление, това би могло да отключи изцяло ново ниво на адаптивност за симулиране на превключвания по по-автентичен начин.
Например, то би могло да вземе предвид променливи като температурата на трансмисията, като активно увеличава вероятността от груби превключвания, когато скоростната кутия е студена. Въпреки това, описанието на патента споменава тези магнитореологични модули само като предпочитано решение, така че не е задължително то да бъде това, което Порше реши да приложи. Въпреки това, всички улики, които имаме сега, сочат към едно важно заключение.
Прозрение от КарБъз – Защо това е важно:
Разбира се, има разлика между подаден патент и действителното прилагане на споменатата технология от компанията в реалния свят. Но Порше може би изглежда решено да го доведе докрай, тъй като три различни патента, заедно с подробни дизайнерски скици, със сигурност предполагат това. В стремежа си да осъществи „повторното ръчно управление на автомобилите“, това би било голяма стъпка напред.
И колкото и пуристите да наричат този вид технология просто приспособление, ние бихме предпочели симулирана ръчна скоростна кутия пред липсата на такава във всеки един ден. В този момент има очевидни признаци, сочещи, че Мишън Ес потенциално ще получи тази технология, особено след като Порше потвърди, че следващият му водещ суперавтомобил е съвместим с ръчна скоростна кутия. Може би просто не е видът ръчна скоростна кутия, който сте очаквали.
Подаването на патенти не гарантира използването на такава технология в бъдещи превозни средства и често се използва изключително като средство за защита на интелектуалната собственост. Такова подаване не може да се тълкува като потвърждение за производствено намерение.
Последвайте ни в Google News
