Новото поколение на Тойота Prius (Toyota Prius) се предлага на цени, започващи от около 42 582 евро, като тестваният екземпляр струва 45 806 евро. Месечният лизинг е около 644 евро. Автомобилът е оборудван с 1987 куб. см двигател, генериращ 220 к.с., и ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунди.
Сравнение на поколенията
За да разберем колко е напреднал скромният хибрид за четвърт век, екипът ни се обърна към Тойота с молба за достъп до оригинален Prius. Изненадващо, в тайното хранилище на британското подразделение – където се съхраняват ценени модели като суперавтомобила LFA, различни автомобилни легенди и дори пикапът Hilux, с който Джеръми Кларксън и Джеймс Мей достигнаха Северния полюс – открихме 23-годишен екземпляр. Неговата каспийско синя боя почти идеално съответства на цвета „Лунна Сянка“ на новия Prius, който ползваме през последните шест месеца.
След като го извадихме от праха, старият Prius бе подложен на изпитание. В някои отношения той се оказа очарователен. В други аспекти, обаче, възниква въпросът как този модел не е убил хибридната идея още в зародиш, повличайки със себе си и могъщата Тойота.
Дизайн и комфорт
Още в началото трябва да признаем, че отделът за дизайн на Тойота вече не се лута в мрака, както в началото на хилядолетието. Новият Prius се отличава със странична линия, напомняща Ламборгини (Lamborghini), и аеродинамично изваяни форми. Старият Prius седан е класическо определение за старомоден.
Той ви гледа с намръщен вид, сякаш иска да говори с началника ви, балансирайки върху микроскопични 330-милиметрови джанти, които будят притеснения, че могат да се откъснат в съвременните британски дупки. Всъщност, возията се оказва мека. Честно казано, последната версия вози изключително комфортно, въпреки че е оборудвана с най-големите джанти, които Тойота предлага за Prius.
Очевидно всеки автомобил, който днес е на 23 години, има някои предимства пред съвременните модели. Липсват досадни звукови сигнали, които да заглушавате, и непрекъснати предупреждения. Няма и опасения от бавна инфоразвлекателна система. Предлага FM или AM радио (с изключение на преминаване под мост, когато има смущения) и избор между касета или CD!
В новия Prius се седи изключително ниско, почти на нивото на очите с водач на Мазда MX-5 (Mazda MX-5). Позицията е значително снижена – шофирането на стария модел е като да седиш на бар стол.
Шофиране и динамика
Скоростният лост на волана на стария модел изглежда безнадеждно тромав, а връзката между скромните спирачки и регенеративната система е неясна. Никога не съм шофирал автомобил, който да е толкова непоследователен, нестабилен и обезпокоителен при спиране.
За щастие, той така и не успява да се движи бързо. Със 70 к.с. от 1.5-литров бензинов двигател и едва 40 к.с. електрическа добавка, цялата задвижваща система на първото поколение Prius е значително по-слаба дори от само електрическата част на най-новия PHEV. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема над 13 секунди, а максималната скорост не може да достигне и 160 км/ч. Това, което изобщо не се е променило, е начинът на подаване на мощността.
Натискаш педала, CVT трансмисията издава досадни звуци. Натискаш го докрай, тя вие. Молиш за ускорение, а тя сякаш се ядосва, че разваляш средния ѝ разход. И, след значително време, достигаш около 50 км/ч.
Новият Prius е изненадващо бърз – той е с половин секунда по-бърз от 0 до 100 км/ч от петото поколение Фолксваген Голф GTI (Volkswagen Golf GTI), което е било представено, когато първото поколение Prius е излязло от производство.
Въпреки това, усещането за раздразнение от еластичната CVT трансмисия – сякаш тя има по-важни неща за вършене от предаването на командите ви към колелата – е автентично споделено и в двата автомобила. Тойота е упорита с тази нехаресвана трансмисия, защото е компактна, лесна за интегриране, изключително издръжлива и евтина.
Разход на гориво
И така, какво да кажем за най-важното: разхода на гориво? Знаменитости като Леонардо ди Каприо, Камерън Диас, Том Ханкс, Джеф Голдблум, Натали Портман, Майли Сайръс и Дженифър Анистън не са се стичали към Prius в началото на 2000-те, защото е бил секси, забавен за шофиране, особено безопасен или дискретен за папараците.
Те го правеха заради възприятието, че ще спасят планетата и ще им осигури пряка връзка с президента Ал Гор.
Тойота твърдеше, че автомобилът постига до 4.13 л/100 км и 114 г/км CO2. Новият Prius променя тези цифри значително с електрическия си пробег от около 64 километра. След около 9 650 изминати километра предимно по магистрали и първокласни пътища, зареждайки усърдно, но често изчерпвайки батерията още в първата трета от пътуването, можем да докладваме дългосрочен среден разход
Последвайте ни в Google News
