Китайската БИД (BYD Co.), водещ световен производител на електромобили, навлезе в един от най-конкурентните сегменти на свиващия се японски автомобилен пазар. Компанията пусна нов ултракомпактен електромобил, който ще се конкурира с миниавтомобили, задвижвани от двигатели с вътрешно горене.
Автомобилният производител представи във вторник Racco, малък електромобил с кубовиден облик и плъзгащи се задни врати от двете страни, който разработи специално за японските клиенти. Базовата му цена започва от около 12 500 €.
Японският пазар и предизвикателствата пред електромобилите
За да съберат дизайнерски идеи за Racco, инженерите на БИД, които никога не са живели в Япония, пътуваха из цялата страна, за да проучат ежедневните нужди. Те откриха силно търсене на миниавтомобили, особено в регионалните райони, заяви президентът на БИД (BYD) Япония, Лиу Сюелианг.
Въпреки това хибридите са много по-популярни от електромобилите, като представляват около 60 процента от общите автомобилни продажби в Япония.
Лиу, който е и вицепрезидент на компанията майка, заяви в неотдавнашно интервю за Kyodo News, че независимо какво ще се случи, глобалната промяна към електромобилите е малко вероятно да се промени.
Особености на „кей“ автомобилите и конкуренцията
Въпреки че се задвижва от електричество, Racco е със същия размер като японските миниавтомобили с 660 куб. см двигатели, известни като „кей“ коли. Те са по-тесни и по-къси от Фиат 500 (Fiat 500), емблематичния италиански малък автомобил.
Над 90 процента от продадените в Япония автомобили са японски марки, а почти една четвърт от тях са икономични и евтини „кей“ коли. Преференциалният данък на правителството за тези модели отдавна привлича клиенти, търсещи ниски разходи.
Продажбите на автомобили в Япония, четвъртият по големина автомобилен пазар в света, са спаднали с около 40 процента през последния четвърт век, но търсенето на миниавтомобили и пикапи остава относително стабилно.
На пазара на миниавтомобили доминират Дайхацу Мотор (Daihatsu Motor Co.), подразделение на Тойота Мотор (Toyota Motor Corp.), Сузуки Мотор (Suzuki Motor Corp.) и Хонда Мотор (Honda Motor Co.). Сред големите автомобилни производители Нисан Мотор (Nissan Motor Co.), Мицубиши Моторс (Mitsubishi Motors Corp.) и Хонда (Honda) в момента предлагат електрически миниавтомобили.
Лиу заяви, че в момента в Япония все още има много малко модели електромобили.
Стратегията на БИД за растеж и бъдещи планове
Президентът на японското подразделение на БИД изрази надежда да предложи по-голямо разнообразие от електромобилни модели, така че японските клиенти да имат повече възможности да управляват електрически автомобили и да разберат ползите отвъд нулевите емисии, като например използването на батерията като източник на енергия за други цели.
Очаква се конкуренцията на пазара на компактни електромобили да се засили. Сред японските автомобилни производители Хонда (Honda) и Сузуки (Suzuki) ще пуснат нови микроелектромобили през следващите няколко години.
Китайският автомобилен производител Чери Аутомобил (Chery Automobile Co.) също планира да се включи в надпреварата догодина, като ще пусне малки електромобили под марката EMTA чрез съвместно предприятие, създадено с японския търговец на автомобилни части Autobacs Seven Co. и други партньори.
От началото на дейността си на японския пазар през 2023 година, БИД представи пет модела. Китайският производител продаде 3 742 автомобила през 2025 година, което представлява ръст от 68 процента спрямо предходната година. Тази цифра обаче е само малка част от японския пазар от около 4,5 милиона автомобила.
Навлизайки в сегмента на миниавтомобилите, БИД цели да даде тласък на вялите си продажби, като си поставя годишна цел за продажби от 10 000 автомобила за Racco.
Компанията също така планира да разшири дилърската си мрежа до 100 шоурума до края на тази година от сегашните около 70, за да покрие всички 47 префектури в страната.
Лиу заяви, че автомобилният производител „остава ангажиран да прави всичко възможно, за да задоволи клиентите, въпреки че е претендент“.
Последвайте ни в Google News
