Китайският автомобилен гигант БИД (BYD) атакува традиционните японски производители на тяхна територия, навлизайки в един от най-популярните автомобилни сегменти в страната – този на кей-колите. Компанията представи електрическия модел Racco (Racco) за японския пазар във вторник и на хартия той превъзхожда конкурентите от Нисан (Nissan), Хонда (Honda) и Мицубиши (Mitsubishi).
Кей-колите са изключително успешни в Япония от десетилетия, благодарение на тесните си, кутиевидни каросерии, които са уникално подходящи за тесните улици на страната. Те са и по-евтини за притежаване заради по-ниските такси и данъци. Традиционни производители като Тойота (Toyota) отдавна доминират в този сегмент, но новият играч от Китай, създаден изцяло за Япония, може да застраши съществуващите позиции.
БИД може да се възползва от това предимство в Япония. Докато разширява износа си по света, китайският колос все още заема малък дял от японския пазар. През миналата година БИД продаде само малко над 3 000 автомобила там. За сравнение, на японския пазар годишно се продават около 4.5 милиона нови автомобила.
Технически данни и оборудване
На хартия, Racco има много предимства. Моделът ще разполага с две опции за литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии: 22.4 киловатчаса и 35.8 киловатчаса. По-малката батерия Blade осигурява пробег от 209 километра по цикъла WLTP, докато по-голямата е достатъчна за 320 километра с едно зареждане. Това означава, че по-високите версии ще надминат настоящия най-продаван електрически автомобил в страната, Нисан Sakura (Nissan Sakura), чийто максимум е около 290 километра пробег по WLTP. Racco ще поддържа и бързо зареждане с постоянен ток до 100 киловата, надминавайки както Хонда N-One E (Honda N-One E), така и Sakura.
Racco разполага и с богато оборудване, включващо електрически плъзгащи се врати като при миниванове, двупосочно зареждане от автомобил към товар, достъп с дигитален ключ, 10.1-инчов централен екран и отопляеми предни седалки и волан, сред другите характеристики. Базовият модел ще започва от малко под 2 милиона йени, или около 11 000 € преди данъци и държавни стимули. Тази цена подбива тази на Sakura, която стартира от 2.4 милиона йени, или приблизително 13 500 € при текущи обменни курсове.
Последвайте ни в Google News
