Вече живеем в свят, където съществуват не един, а два модернизирани Мерцедес-Бенц 190Е (Mercedes-Benz 190E). Компанията ХВА (HWA) работи по своя версия на тази идея от известно време. Сега италианската фирма Веспера (Vespera) представи модела Iride Evo 5 като осъвременена интерпретация на легендарния германски спортен седан. Тази разработка заменя оригиналния четирицилиндров двигател, настроен от Косуърт (Cosworth), с турбокомпресорен редови шестцилиндров двигател.
Старото отново е ново с Evo 5
Веспера Iride Evo 5 черпи вдъхновение от Мерцедес 190Е 2.5-16 Evolution II (Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II) – хомологационен специален модел от 1990 г., създаден за още по-конкурентна машина в тогавашните състезания от сериите ДТМ (DTM) в Германия. Под капака обаче има значителна промяна. Оригиналният 2.5-литров четирицилиндров двигател е премахнат, а на негово място е поставен старият М103 3.0-литров редови шестцилиндров двигател, първоначално от 1986 г. Агрегатът получава турбокомпресор и ковани вътрешни компоненти.
Тази конфигурация развива прогнозирани 765 к.с. и 910.4 Нм въртящ момент. Мощността се предава към задните колела чрез шестстепенна механична скоростна кутия с къси предавки и механичен диференциал с ограничено приплъзване. Целите са Iride Evo 5 да достига 100 км/ч за 3.4 секунди и максимална скорост от 299.3 км/ч. Компанията си поставя за цел автомобилът да тежи 1 450 кг.
Много зелена машина
Естетически, Evo 5 прави 190Е Evo II да изглежда много по-агресивно, вероятно до карикатурна степен. Много от панелите на каросерията ще бъдат изработени от въглеродни влакна. Отпред има дълъг сплитер, който излиза от долната част на бронята. Предният капак получава отвори от пътническата страна. Широките калници са пренесени от оригиналния автомобил. Отзад Веспера добавя извито удължение към горната част на задното крило и монтира ъглов спойлер на капака на багажника. Двойка кръгли изпускателни накрайници излизат от страната на водача в изрезка на бронята.
Веспера заменя оригиналните фарове с изцяло ЛЕД (LED) осветителни тела. Спортният седан се движи на бронзови ОЗ Рали Рейсинг (OZ Rally Racing) колела. Компанията също така подобрява шасито и спирачната система, но все още не разкрива подробности за настройките. Предполага се, че сред ревизиите ще бъдат модерни амортисьори и спирачни компоненти.
Компанията все още не показва интериора на Evo 5. Оригиналната кабина не изглеждаше толкова агресивна, колкото екстериорът. Най-забележителни са предните седалки с по-изразени странични опори за задържане на пътниците на място по време на динамични шофирания.
Веспера все още не разкрива публично цената на Iride Evo 5. Мерцедес е произвел само 502 екземпляра от оригиналния 190Е Evo II, като текущите им стойности са около 278 000 €. Не е ясно дали италианският създател на модернизирани класики използва автентични единици като отправна точка, или по-често срещаните, стандартни версии на 190Е като донори.
Другият модернизиран 190Е
Веспера Iride Evo 5 не е единствената опция за заможни хора, които искат модернизиран 190Е. ХВА изгражда своя Evo с двойно турбиниран 3.0-литров V6 двигател, произвеждащ 450 к.с., който е свързан с механична скоростна кутия. Съществува и пистова версия Evo R, която повишава мощността до 552 к.с. Компанията вече започна да доставя тези модернизирани модели на клиенти.
Проектът на ХВА също така идва с определена степен на незабавна легитимност, тъй като основателят на компанията е Ханс Вернер Ауфрехт (Hans Werner Aufrecht). Той е „А“-то в АМГ (AMG), което означава, че това е човек, който разбира от преработката на модели на Мерцедес.
CarBuzz: Защо това е важно
Пазарът на модернизирани класики става все по-наситен. 190Е едва ли е най-известната спортна машина от своята ера, но две компании виждат пазар, за да привлекат тези заможни фенове.
Има много други модели на Мерцедес от края на 80-те и началото на 90-те години, които биха могли да се възползват от програма за модернизация. Моделите W126, които бяха съвременните еквиваленти на седана и купето от S-класа, изглеждат като идеална отправна точка. Подобно на тях, SL-класата от тази ера изглежда като перфектен донор.
Последвайте ни в Google News
