Въпреки че Форд Мустанг Mach-E GT (Ford Mustang Mach-E GT) е бърз за електрически кросоувър, други пет модела – от Тесла (Tesla), Порше (Porsche), Астън Мартин (Aston Martin), Лотус (Lotus) и Ферари (Ferrari) – го превъзхождат по ускорение от 0 до 100 км/ч. Ето къде е реалната разлика. Моделът за 2026 година с опционалната комплектация Performance Upgrade предлага 480 к.с. и 949 Нм въртящ момент, ускорявайки до 100 км/ч за заявени 3.3 секунди. Стандартният Mach-E GT се нуждае от 3.8 секунди за същия спринт.
Още по-бърз е Тесла Модел X Plaid (Tesla Model X Plaid), като производителят заявява ускорение до 100 км/ч за 2.5 секунди, а независим тест записва 2.3 секунди. Все пак, разглеждането на Модел X като пряк конкурент има особеност. В доклада си за второто тримесечие на 2026 година Тесла потвърди демонтирането на производствените линии за Модел S и Модел X във Фримонт, за да освободи място за производство на робота Оптимус.
Порше Кайен Турбо ГТ (Porsche Cayenne Turbo GT) официално ускорява до 100 км/ч за 3.1 секунди, докато MotorTrend засича още по-бързи 2.9 секунди при свой тест. Неговият 4.0-литров V8 двигател развива 650 к.с. Все пак, цените в САЩ започват от около 200 000 евро, което го прави по-скоро много по-скъп спортен автомобил с каросерия на кросоувър, отколкото пряк конкурент на Форд.
Астън Мартин DBX707 (Aston Martin DBX707) постигна 3.1 секунди в тестове на Car and Driver, докато Лотус Елетр R (Lotus Eletre R) записа 2.94 секунди в тест на Top Gear. В актуалната гама на Лотус най-мощните версии вече носят емблемата Елетр 900 Серия. Производителят обещава над 900 к.с. и ускорение до 100 км/ч за 2.95 секунди. Едва ли това е съвпадение – конкурентите явно се целят именно в тези показатели.
Най-малка е разликата при Ферари Пуросанге (Ferrari Purosangue). Независими тестове показват ускорение до 100 км/ч за около 3.2 секунди, докато официалната цифра на Ферари е 3.3 секунди до 100 км/ч. Двете стойности не са пряко съпоставими, тъй като се различават не само целевата скорост, но и самият метод на тестване.
Подобен списък демонстрира възможностите на скъпите спортни всъдеходи. Той обаче не казва почти нищо за това кой модел е реално подходящ за покупка. Еднократното ускорение зависи от гумите, пътната настилка, заряда на батерията и температурата. Разлика от една-две десети от секундата е почти незабележима в ежедневното шофиране. Ценовата разлика между Mach-E и Ферари или Астън Мартин, от друга страна, достига стотици хиляди евро – и това не може да бъде отдадено на грешка при измерването.
Последвайте ни в Google News
