Нисан (Nissan) се обедини с германския производител на кемпери Айфелланд (Eifelland), за да превърне електрическия ван Интерстар-е (Interstar-e) в мобилен дом. Батерия с капацитет 87 kWh предлага до 657 километра пробег по цикъла WLTP и захранва индукционен котлон, хладилник и отопление. Този електрически кемпер, на цена от около 89 900 евро, няма да се предлага на пазара в САЩ.
Партньорството между Нисан и германската компания Айфелланд доведе до създаването на версия на електрическия ван Интерстар-е, проектирана да побира четирима души. Отвън той изглежда като обикновен ван на Нисан, но вътре предлага много повече. С батерия от 87 киловатчаса, моделът разполага с достатъчен пробег, за да бъде използваем кемпер, като същевременно осигурява достатъчно енергия за работа на спомагателните си уреди, без да е необходим външен източник на захранване. Наречен е Нисан Интерстар-е Релакс (Nissan Interstar-e Relax) и изглежда, че ще позволи на пътниците си да се отпуснат напълно.
Батерия и пробег
Да започнем с батерията. 87 kWh батерия на Релакс е достатъчна, за да осигури 657 километра пробег по WLTP, което вероятно е достатъчно за повечето потребители на кемпери. Някои кемпери с дизелови двигатели ще имат по-голям пробег и ще се зареждат много по-бързо на по-удобни места, но 657 километра „европейски“ пробег би трябвало да са напълно адекватни за повечето хора. Когато се наложи, Релакс може да се зарежда с мощност от 130 kW, но Нисан не посочва колко бързо ще се осъществи зареждане от 10 до 80 процента.
В подкрепа на големия пробег на Релакс е неговата умерена мощност. С един електрически двигател, кемперът на Нисан развива само 143 к.с. и 300 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч се очаква да бъде изключително бавно.
Интериор и удобства
Скоростта обаче не е целта на Релакс. Тя е в името му. За да осигури комфорт на пътниците, този голям Нисан е по-луксозен от много апартаменти в Ню Йорк. И по-просторен. Разполага с малка кухня, двойно легло и място за съхранение под леглото. Предните седалки могат да се завъртат назад, обръщайки се към кухнята (разбира се, когато е паркиран), а задните седалки могат да се местят по релси в жилищната зона или да се премахват изцяло. Интериорът е наистина по-хубав от първия ми апартамент, с истински дървени шкафове и плотове, 90-литров хладилник и индукционен котлон.
Когато използвате Релакс като кемпер, а не като ван, батерията му захранва всичко вътре. Това може да е малко сложно, в зависимост от ситуацията с пробега, но премахва необходимостта от външно захранване. Зареждането по време на използване очевидно улеснява това, тъй като не е нужно да се притеснявате, че ще изразходвате пробега си. Освен това, той използва уреди с ниска консумация на енергия, като спомагателния отоплител Трума-Изи (Truma-Eezy).
Това изглежда като наистина забавен начин за пътуване. Цената му от 89 900 евро е малко висока и изглежда, че няма да се предлага в САЩ, но поне осигурява всички необходими удобства, без да изгаря изкопаеми горива.
Последвайте ни в Google News
