Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) представи по-евтин, базов ГТ 4-врати (GT 4-Door) с по-голям пробег от тримоторните модели. ГТ 53 (GT 53) губи един двигател и повече от половината от мощността на водещия модел, но запазва усъвършенстваната си батерия и изключително бързото зареждане, предлагайки значително по-голям пробег.
ГТ 53 разполага с два постоянно възбудени синхронни електромотора – по един, задвижващ всяка ос – които произвеждат комбинирано 536 к.с. и 800 Нм въртящ момент. От Мерцедес (Mercedes) съобщават, че моделът ще достига 0 до 100 км/ч за 3.8 секунди, преди да развие електронно ограничена максимална скорост от 230 км/ч.
Това е доста по-малко екстремно от ГТ 63 (GT 63), чиито три аксиално-поточни електромотора – един отпред и два отзад – осигуряват 1153 к.с. и 2000 Нм въртящ момент, позволявайки му да достигне 100 км/ч само за 2.4 секунди.
ГТ 53 се позиционира и под ГТ 55 (GT 55), който запазва трите аксиално-поточни електромотора на водещия модел, но с намалена мощност до 805 к.с. и 1800 Нм. В Германия, версията 55 стартира на цена от 154 700 €, докато ГТ 63 струва 196 350 €. Новият двумоторен ГТ 53 въвежда опростена задвижваща система и се очаква да бъде още по-евтин, като цената му ще е по-близка до тази на естествения му конкурент – базовия вариант със задвижване на всички колела на Порше Тайкан (Porsche Taycan), който започва от 107 300 €.
Предният електромотор на ГТ 53 служи предимно като усилвател, включвайки се, когато е необходимо допълнително сцепление или производителност. Когато не се използва, механичен разединител го изключва, за да намали съпротивлението, позволявайки на автомобила да работи като електромобил със задно предаване за повишаване на ефективността. Задният електромотор задвижва колелата чрез двустепенна трансмисия, с къса първа предавка за ускорение и градско шофиране, и по-дълга втора предавка за високи скорости и ефективност на магистрала.
Технически характеристики и пробег
Резултатът е очакван пробег по цикъла WLTP до 809 километра от същата батерия с капацитет 106 киловатчаса, както и при другите два варианта. ГТ 63 е оценен на до 696 километра по WLTP. Нито един от моделите все още няма официална оценка от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), а цитираните от Мерцедес данни също са предварителни и подлежат на промяна.
Въпреки че е значително по-бавен и по-малко мощен от тримоторните варианти, ГТ 53 запазва максималната си мощност на зареждане от 600 киловата. Благодарение на 800-волтовата си архитектура, той може да зареди от 10% до 80% за 11 минути, добавяйки над 70 киловатчаса към батерията си.
Разлики в окачването и режимите на шофиране
Налице са и значителни разлики в шасито. ГТ 53 използва въздушно окачване АМГ Райд Контрол (AMG Ride Control) с адаптивни амортисьори, докато ГТ 63 разполага с по-сложна система АМГ Актив Райд Контрол (AMG Active Ride Control) с хидравлично свързани амортисьори и активна стабилизация срещу накланяне. ГТ 63 също така има завиване на задните колела, допълнителни режими на шофиране, ориентирани към писта, и по-обширни настройки на контрола на сцеплението и баланса на управление. АМГ не е потвърдил дали ГТ 53 също ще предлага завиване на задните колела.
И двата автомобила използват напълно променливо задвижване на всички колела АМГ Пърформанс 4Матик+ (AMG Performance 4Matic+) и векториране на въртящия момент, но само версиите 55 и 63 могат да контролират двата задни електромотора независимо. Това би трябвало да им даде по-голяма свобода да манипулират поведението на автомобила в завой и подобрени възможности.
Това може също да обясни защо ГТ 53 има по-малко режими на шофиране, поне тези, изброени в официалното прессъобщение. В него се казва, че ГТ 53 запазва шест програми за шофиране и регулируема реакция на педала на газта, но губи режима Race на ГТ 63, деветстепенния контрол на сцеплението и специалните функции Drift, Drag Race и Track Race.
Мерцедес дори е диференцирал изкуствените звуци на двигателя. ГТ 63 имитира АМГ V8 – което аз преживях като пътник в прототип миналата година – докато режимът АМГФорс Спорт+ (AMGForce Sport+) на ГТ 53 пресъздава звука на турбинирания редови шестцилиндров двигател.
Електрическият ГТ 4-врати ще пристигне в САЩ на етапи. Първо ще бъде пуснат ГТ 55 с 805 к.с. по-късно тази година, докато ГТ 63 с 1153 к.с. и новопредставеният ГТ 53 са планирани за началото на 2027 година. Това обяснява защо конфигураторът на Мерцедес за САЩ в момента изброява само ГТ 55 – ГТ 63 е потвърден за Америка, но поръчките за него все още не са отворени.
Последвайте ни в Google News
