Мицубиши (Mitsubishi) не крие усилията си да подгрява интереса към възраждането на модела Паджеро (Pajero). Чрез загатнати изображения, светлинни подписи на фаровете и трисекционни приборни табла, марката предлага много предварителни погледи към всъдехода.
Има основателна причина за това. Като част от усилията си за завръщане, компанията се насочва към здрави всъдеходи като Тойота Ленд Крузър (Toyota Land Cruiser) и Нисан Патрол (Nissan Patrol). Това означава истински офроудър, а не просто възраждане на името.
Последната загатната информация е пример за това. Като демонстрация на добра воля, Мицубиши предложи първи поглед към ходовата част на бъдещото Паджеро и потвърди ключови подробности.
Новото Паджеро ще използва истинска рама тип стълба.
Рамна конструкция и задвижване
Това е точно каквото би се очаквало от автентичен всъдеход със сериозни офроуд способности. Освен рамната конструкция, Мицубиши заяви, че бъдещото Паджеро ще разполага и с технологията Super-All Wheel Control (S-AWC) на марката.
В случая с рамната конструкция, предимствата са очевидни. Всъдеходите с каросерия върху рама са значително по-добри офроудъри в сравнение с моделите с носеща каросерия, тъй като обикновено са по-здрави и способни.
Внедряването на системата S-AWC също е голяма новина. Мицубиши вече я използва при по-високите нива на оборудване на модела Тритън (Triton). Тази функция дава възможност на водачите да избират между задно предаване, постоянно задвижване на 4 колела, блокируем централен диференциал и дори бавни предавки.
Нещо повече, както при Тритън, системата предлага седем различни избираеми режима на шофиране за различни терени. Освен нормален, икономичен и чакъл, те включват опции като сняг, кал, пясък и скали. Всичко това осигурява по-добър контрол върху широк спектър от настилки и условия.
Паджеро за съвременните водачи
В тази връзка, макар Мицубиши да остава верен на офроуд възможностите на Паджеро, бъдещият всъдеход обещава да предложи много по-модерно изживяване от своите предшественици.
Освен добавянето на системата S-AWC, Мицубиши заяви, че Паджеро ще разполага и с окачване, „проектирано да осигурява висока стабилност на пътя“.
Според марката, това означава, че автомобилът ще може да предложи „изтънчен комфорт на пътя“. Чрез минимизиране на движенията на каросерията и вибрациите по неравни повърхности, той ще осигури много по-стабилно и комфортно пътуване от по-малко стабилните си предшественици.
Тази зрялост ще се забелязва и в други аспекти на възраждането на Паджеро. От вече видяното във външния облик до дигитализацията на приборните табла, това е автомобил, който приема промяната, но все още напомня за себе си.
Дори задвижващата система ще поддържа този баланс.
Предстоящи разкрития
Във всеки случай, Мицубиши няма да ни кара да чакаме дълго, ако се вярва на слуховете в индустрията. Марката планира есенно представяне, като някои източници дори посочват 2 септември.
Последвайте ни в Google News
