Моделът Street Bob (Street Bob) е най-чистият, най-опростен и най-евтин круизър от клас „Big Twin“ на Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson). Първоначално представен през 2006 г. като базов, изчистен „бобър“ (откъдето идва и името му), той бързо набира популярност заради достъпната си цена и защото предлага отлична основа за персонализация. Оригиналният модел е бил „Dyna“ с два амортисьора и 1449 куб. см двигател, но по-късно обемът му нараства до 1584 куб. см, а след това и до 1868 куб. см, преди през 2018 г. да получи новото шаси Softail със скрит амортисьор.
Двадесет години след първоначалната версия, най-новият FXBB Street Bob остава популярен като базов мотоциклет от клас „Big Twin“ с високи кормила тип „маймунски закачалки“ и… нищо друго съществено. Но за 2026 г. двигателят ще стане още по-голям, преминавайки от Милуоки Ейт 114 (Milwaukee Eight 114) към 117. Вече ще предлага четири режима на движение, плюс функции като ъглов ABS и контрол на сцеплението като стандартно оборудване, но въпреки това неговият чар и дух остават непроменени. Тестовият мотоциклет включваше и аксесоарни спицовани джанти, изпускателна система Доктор Джекил и Мистър Хайд (Dr. Jeckill & Mr. Hyde) и туристически ветробран от обемния каталог с аксесоари на Харли-Дейвидсън. Както вече споменахме, Street Bob е перфектна платформа за персонализация.
Двигател и технологии
Голямата новина за 2026 г. е надграждането от стария V-образен двуцилиндров двигател Милуоки Ейт 114 (1868 куб. см) към малко по-голямата версия Милуоки Ейт 117 (1923 куб. см), което леко увеличава мощността и въртящия момент. Резултатът е пикови стойности от 98 к.с. (73 кВт) при 4600 об/мин и 163 Нм въртящ момент при 2500 об/мин. Докато мощността е достатъчна за доста впечатляващо ускорение, при ежедневно каране акцентът е върху спокойно, харизматично шофиране, придружено от характерния звук на Харли.
Този мотоциклет не е за всеки и може да не е най-мощният, най-модерният или най-усъвършенстваният, но е емоционален, ефективен и изключително автентичен. Шестстепенната предавателна кутия остава малко груба, до степен, че намирането на неутрална предавка при спряло положение се превръща в рутинна задача, докато крайното задвижване, както при всички големи Харлита, е чрез традиционен, безпроблемен ремък. Четирите режима на движение също са добре дошли, като режим „Път“ е достатъчен през повечето време, а режим „Спорт“ добавя острота и динамика при каране по междуградски пътища.
Шаси и управление
По отношение на управлението, няма причина да очакваме много от шасито в стар стил на Street Bob, но то е добре настроено и изненадващо способно да осигури забавление при преминаване през завои. Преминаването към конфигурация Softail през 2018 г. донесе нова рама със смес от тръбни и кутиеобразни стоманени секции, но единичният заден амортисьор позволява настройка само на предварителното натоварване, а предната вилка е стандартна 49-милиметрова Шова (Showa) с двойни клапани, без никакви настройки.
Джантите, от своя страна, включват тесен 19-инчов преден колело в полу-чопър стил и 16-инчов заден, като и двете са обути с доста базови гуми Дънлоп (Dunlop) с марката Харли. Накратко, няма нищо забележително по отношение на компонентите на ходовата част. Но всичко работи повече от компетентно, возенето е добро (въпреки че дупките хващат късия ход на задния край и наистина разтърсват гръбнака) и управлението е леко и прецизно.
Спирачната система, въпреки че разполага само с един преден 300-милиметров диск, обхванат от доста базов четирибутален спирачен апарат, и съответна 292-милиметрова/двубутална конфигурация отзад, е достатъчна, особено ако се използва в комбинация. Като цяло, Street Bob очевидно не е спортна машина, но за круизър с високо кормило е изненадващо пъргав и по-забавен, отколкото бихте очаквали.
Позиция на водача и комфорт
Позицията на водача на Street Bob е класическа за круизър с високо кормило. Седалката му е изключително ниска – 655 мм, а самата тя е доста тясна с малка подложка за пътник на задния калник. Поставките за крака (не стъпенки) са разположени леко напред, а високите кормила тип „маймунски закачалки“, макар и повдигнати, не са толкова екстремни, колкото изглеждат. Освен това, тежестта му е разположена ниско. Дългото междуосие от 1630 мм добавя стабилност и като цяло той се усеща като класически – но мек – чопър на Харли.
Високата предна част/ниската задна част и малката седалка означават, че комфортът не е на високо ниво. В стандартна конфигурация няма ветробран, така че липсва защита от вятър и атмосферни влияния, което прави дългите разстояния и магистралите уморителни, но ако това е приоритет, гледате грешния мотоциклет. За това, което представлява Street Bob, той е изненадващо удобен и лесен за управление – но все пак не бих искал да бъда пътник на него.
Практичност и оборудване
Базовият бобър по дефиниция не дава приоритет на практичността, а е по-скоро машина за позиране и круизинг, но въпреки това Street Bob е много по-гъвкав, отколкото предполага обликът му. Ниската седалка, тънкият профил и лекото управление го правят подходящ за градско каране. Въпреки че комфортът е ограничен, той е щастливо способен да изкара няколко часа преди спиране, а Street Bob е и по-забавен по криволичещ път, отколкото би трябвало да бъде.
Разбира се, няма защита от атмосферни влияния, багаж или усъвършенствани функции, но Street Bob е и достъпно „празно платно“ за широката гама от официални аксесоари на Харли, което означава, че ако искате да добавите практичност, под формата на ветробран като на тестовия мотоциклет, облегалка за пътник или дори меки чанти, това е по-лесно, отколкото при повечето мотоциклети (въпреки че все още бихме препоръчали да изберете Харли с вече монтирани такива неща, като Low Rider ST за около 24 570 € или Heritage Classic за около 28 080 €).
Като най-базовия, бюджетно ориентиран круизър от клас „Big Twin“ на Харли, Street Bob не е предназначен да има много оборудване. Така че няма багаж или защита от атмосферни влияния, не е предвидено много за пътник и има само базов, 4-инчов аналогов приборен панел. Но има четири режима на движение, този панел разполага с нов USB-C порт за зареждане, пакетът „Rider Safety Enhancements“ на Харли (контрол на сцеплението, ъглов ABS и т.н.) вече е стандартен, а има и гумени маншони на вилката и избор от пет цвята (въпреки че, освен сивия, всички останали струват допълнително около 702 €). Тестовият мотоциклет също така беше оборудван с опционални спицовани джанти (около 878 €, стандартно идва с лети алуминиеви), аксесоарен ветробран (около 468 €) и електронно регулируема изпускателна система Доктор Джекил и Мистър Хайд (около 2340 €).
Мотоциклетът Харли-Дейвидсън Street Bob (Harley-Davidson Street Bob) започва от около 16 400 евро. Тази цена е изгодна, като се има предвид, че следващият най-достъпен модел от серията „Големи Туин“ (Big Twin) е Low Rider S (Low Rider S), чиято стойност е приблизително 22 800 евро. Но това не е цялата история.
Тестовият мотоциклет, например, с опционални боя, джанти, ауспуси и други екстри, би достигнал около 21 000 евро. Въпреки това, Street Bob остава най-достъпният голям круизър на Харли.
Като такъв, ако търсите голям американски круизър на възможно най-достъпна цена, Street Bob е подходящ избор. Мотоциклетът предлага и може би най-ясната концепция сред всички „Големи Туин“ на марката и не само изпълнява обещанието си, но и надминава очакванията, като е динамично по-забавен и изненадващо по-универсален, отколкото може да се очаква.
Всичко това прави Street Bob не просто добър, но и с отлична стойност. Внимавайте обаче, ако се увлечете прекалено много с аксесоари като впечатляващите ауспуси, тази достъпност бързо изчезва!
Подробни технически характеристики на Харли-Дейвидсън FXBB Street Bob:
Двигателят е 1923 куб. см Milwaukee Eight 117 OHV V-twin с 4 клапана и въздушно охлаждане. Той развива 98 к.с. (73 кВт) при 4 600 об./мин и 163 Нм въртящ момент при 2 500 об./мин. Предавателната кутия е шестстепенна, с ремъчно задвижване. Рамата е тръбна стоманена, тип люлка.
Окачването отпред включва 49-милиметрови телескопични вилки Шова (Showa) без настройки, докато отзад е монтиран регулируем моношок Шова с предварително натоварване. Мотоциклетът е оборудван с отляти алуминиеви джанти – предна 19 x 2.5 инча и задна 16 x 3 инча. Гумите са Дънлоп (Dunlop) Harley-Davidson Series, D401, с размери 110/90 x 19 за предната и 150/80 x 16 за задната.
Спирачната система включва 300-милиметров диск с четирибутален апарат отпред и 292-милиметров диск с двубутален апарат отзад, като и двете са с ABS. Масата на мотоциклета с течности е 293 кг. Междуосието е 1630 мм, а седалищната височина е 655 мм. Резервоарът за гориво е 13.2 литра, а заявеният разход на гориво е 5.0 л/100 км. Сервизните интервали са на всеки 8 000 км или 12 месеца, а гаранцията е 24 месеца без ограничение на пробега.
Последвайте ни в Google News
