Един клиент поръча на екипа Sonderwunsch (Сондервунш) на Порше (Porsche) почти нов 911 GT2 RS от 2018 г. с пакета Weissach (Вайсах), и поиска нещо, което не е съществувало от десетилетия. Резултатът е Flachbau RS (Флахбау РС) – уникален модел, изработен във фабриката, който преобразява предната част на модерен 911 с турбокомпресор в плоския, целенасочен силует, някога запазен за най-екстремните състезателни автомобили от края на 70-те години.
Силуетът принадлежи на 935/78 – машина от Група 5 с дълга опашка, известна като Моби Дик заради бялата си боя и китоподобните си пропорции. В началото на 80-те години няколко пътни версии на 911 Turbo (911 Турбо) също са имали идентичен преден облик. По онова време около 948 от оригиналните модели Flachbau са напуснали фабриката. Този нов автомобил отбелязва първия път, в който Порше проучва концепцията за актуално поколение GT2 RS, като същевременно го запазва пригоден за движение по пътищата в Европа.
Разработка и двигател
Работата започна преди близо три години, като в нея участваха дизайнери от Style Porsche (Стайл Порше), инженери от Вайсах, експерти от Porsche Motorsport (Порше Моторспорт) и екипът на Manthey (Мантей). Грант Ларсън, дизайнерът, който вече ни представи модерна интерпретация на 935 за 70-ия рожден ден на Порше, бе този, който в крайна сметка постави подписа си върху завършения облик – въпреки че по това време той вече бе в пенсия. Критериите бяха изключително ясни: да се запази 3.8-литровият битурбо боксерен шестцилиндров двигател със 700 к.с. и 749 Нм въртящ момент точно такъв, какъвто е, и да се модифицира всичко останало около него.
Екстериорен облик
Най-забележимата разлика е отпред, където стандартните калници на GT2 RS са премахнати. Заменени са от по-ниски, по-широки панели с правилно позиционирани жалузи, позволяващи на въздуха под високо налягане да излиза по-ефективно от арките на колелата. Има нова броня с две малки аеродинамични крилца и по-дълбок сплитер, а капачката и механизмът за пълнене на гориво са преработени изцяло, за да се адаптират към променената форма. Кръглите фарове вече не се предлагат; вместо това, три тънки LED блока, подредени вертикално вътре в калника, осигуряват къси, дълги и дневни светлини. Когато светлините са изключени, предната част изглежда без фарове, подобно на винтидж състезателните автомобили. Каросерията е предимно в цвят Grand Prix White (Гран При Уайт), нюанс, въведен за първи път при 911 през 1974 г. и съответстващ на няколко класически автомобила от собствената колекция на Порше. Тъмните панели и откритият карбон осигуряват контраст. Предният капак разполага с U-образна карбонова лента, която умишлено напомня на Моби Дик с ливрея Мартини. Аеродинамични дискове в същия бял цвят са монтирани над задните колела, а спирачните апарати са в наситено черно.
В задната част на автомобила има ново задно крило, което е няколко сантиметра по-високо от стандартното при GT2 RS. S-образните стойки и трипозиционната ръчна настройка са взети от 992-то поколение GT3 R Rennsport (Ренспорт). При високи скорости крилото може да генерира около 554 килограма притискаща сила върху задната ос, което е малко повече от GT2 RS с инсталиран пакет Manthey. Съответстващ преден сплитер, панели под каросерията и заден дифузьор допълват комплектацията. Аеродинамични карбонови дискове намаляват съпротивлението на задните колела. Като цяло промените спестяват близо 32 килограма от масата на автомобила в сравнение с вече олекотения донор с оборудване Weissach.
Интериор и тестване
Вътре предните седалки остават непокътнати, с червена алкантара и черна кожа, както и карбонови корпуси. Всичко останало е премахнато. Централният екран е заменен от проста кутия за съхранение, обвита в кожа. За да се спести тегло, цялата аудиосистема е премахната, както и по-голямата част от шумоизолиращия материал и подовите настилки. Откритите метални части, подобно на каросерията, са боядисани в Grand Prix White. Някои части са закрепени с карбонова облицовка, а част от окабеляването е все още видима, но са се погрижили да покрият тези елементи, без които не биха могли. Емблемата „Flachbau RS“ е бродирана на облегалките за глава, заедно със стилизирана форма на Северната дъга на Нюрбургринг (Nürburgring Nordschleife). Дори задължителният авариен триъгълник е прибран в подвижна кутия, за да не пречи по време на дни на пистата. Малка златна плочка на таблото от страната на пътника гласи „Sonderwunsch“ и е придружена от гравирана табелка, заявяваща, че автомобилът е „Werksunikat 2026, Flachbau RS“.
Порше се отнесе към процеса на валидация със същата строгост, както би направило с производствен автомобил. Първо бяха извършени дигитални симулации на катастрофи, тестове на въздушни възглавници и структурен анализ, за да се гарантира безо
Последвайте ни в Google News
