БМВ (BMW) знае, че много надежди са възложени на първия му истински електрически M автомобил – спортната версия на наскоро представения седан i3. Вероятно няма да видим серийния модел преди 2027 година, но концепцията Neue Klasse M дава най-добра представа досега как може да изглежда той.
За съжаление, БМВ умишлено запази в тайна техническите данни за тази концепция, която пристига без никакви детайли. От компанията дори не споделят колко близо е тя до каросерията на серийния модел, но обликът ѝ силно напомня на един от наскоро заснетите маскирани прототипи. Преди няколко месеца изтече и снимка, разкриваща предницата на електрическото M3, която е едно към едно с новото проучване.
Дори без технически данни или официално потвърждение колко от концепцията ще се запази в серийния модел, тя разкрива много. Каросерията прилича на стандартния i3, но с раздути арки – типично за M автомобил – което напълно променя стойката и значително увеличава агресивния облик. Моделът разполага с V-образен преден капак с отвор за въздух, предназначен да охлажда предните електромотори, а дизайнът тип „акулски нос“ изглежда дори по-суров от този на стандартния i3.
Концепцията включва вдъхновени от състезанията жълти дневни светлини, голям преден сплитер, допълнен от масивен дифузьор отзад, както и нова интерпретация на емблематичните M-стил огледала на БМВ, които изглеждат сякаш принадлежат на италиански суперавтомобил като Пагани (Pagani). Точно тези огледала, показани на концепцията, няма да влязат в производство, но дават представа какво да очакваме от по-умерения сериен дизайн.
Моделът разполага и с доста агресивен спойлер тип „патешка опашка“, интегриран в капака на багажника. Той няма да влезе в производство първоначално, но показва какъв може да бъде бъдещ електрически M автомобил.
Зашеметяващият метален цвят „Монца Ред“ на концепцията може да бъде наличен при серийните модели, но джантите с централно заключване няма да бъдат.
Интериорни детайли и технически характеристики
Вътре в купето M концепцията прилича много на стандартния i3, но с някои забележителни разлики. На първо място, воланът разполага с допълнителен комплект от четири червени бутона отгоре. Знаем какво правят бутоните M1 и M2 (позволяват превключване между две предварително запазени конфигурации), но функциите на другите два бутона остават загадка.
Воланът, който иначе прилича на M Sport волана при iX3, който наскоро карах, също има лостчета зад него, обозначени с „плюс“ и „минус“. Все още не е ясно дали ще може да се превключват фиктивни предавки в серийния електрически M3, но тези лостчета със сигурност ще изпълняват функция, която не е налична при стандартния седан i3.
Единственият технически детайл, който БМВ разкри в прессъобщението, е, че електрическото M3 ще използва специфични за M цилиндрични клетки и батерия с капацитет над 100 киловатчаса. Стандартният i3 разполага с голяма за размера си батерия от 108.7 kWh, която осигурява пробег по WLTP от 900 километра. Очаква се това да се равнява на около 708 километра по EPA.
Представяне и бъдеще
Така че това е най-добрият ни поглед досега към серийния електрически M3, който се очаква да бъде напълно представен през 2027 година със задвижване с четири електромотора, което би трябвало да осигури изключително удоволствие от шофирането. Тази нова концепция е много по-близо до серийния модел от Vision Driving Experience (VDX), която беше значително по-екстремна и по-скоро истинска концепция. Фактът, че новото проучване споделя голяма част от интериора на серийния i3, подсказва, че не е далеч от това, което ще може да се купи догодина.
Изборът на Льо Ман (Le Mans) от БМВ за място на представянето на новата концепция е силно послание. Въпреки че е електрически, БМВ иска да го покаже на една от най-известните състезателни писти в света, за да стане ясно, че M автомобилите все още принадлежат на падока, дори и да се задвижват от електричество. Разкриването на тази близка до производство концепция на Льо Ман е напълно подходящо.
Последвайте ни в Google News
