Френската автомобилна индустрия знае как да превърне рутинното обновяване в майсторски ход за бранда. Има много чар в начина, по който галските марки подхождат към „специалните версии“ – тук малко по-смела боя, там малко контрастни шевове и изведнъж познат електрически автомобил се преражда с допълнителен стил.
Пежо (Peugeot) нарича своето обновяване по средата на жизнения цикъл „ENVY Special Edition“ и го предлага както за хечбека 208, така и за кросоувъра 2008. На пръв поглед това е клиничен маркетингов похват, предназначен да поддържа висок трафик в шоурумите. Но под цялата лъскава реторика на прессъобщенията за „френска харизма“ и „подобрена привлекателност“ се крие упражнение в автомобилен пакет, козметичен театър и финансовата реалност на прехода към електрически автомобили.
Пежо рядко греши във визуалната драма. Отдавна отминаха дните, когато марката разчиташе на лекотата и пъргавината на легендарния 205 GTi, за да спечели ентусиастите на шофирането. Модерните Пежо са известни със своите остри геометрични линии, дневни светлини тип „саблезъб“ и поляризиращото оформление i-Cockpit с малкия си волан.
Моделите 208 и 2008 са безспорни лидери по обем на продажби за компанията майка Stellantis (Стелантис) в цяла Европа, като постоянно са в челните позиции на класациите по продажби. Когато имате два бестселъра, които подкрепят финансовите ви резултати, няма нужда да променяте изцяло концепцията. Просто полирате ръбовете и примамвате купувачите с малко допълнително оборудване.
Пакет ENVY: Стил и оборудване
Концепцията на комплектацията ENVY е ясна. Пежо взима съществуващото, средно ниво на оборудване Allure и добавя скромна надценка от 400 €. За това относително безболезнено доплащане фабриката добавя стандартен безключов достъп и стартиране с бутон, ясна камера за заден ход с висока разделителна способност и комплект диамантено изрязани алуминиеви джанти с лаково покритие „Black Mist“ – 16-цолови джанти за 208 и 17-цолови за 2008.
Що се отнася до външния вид, дизайнерите на Пежо определено са си заслужили кроасаните този път. Моделът 208 ENVY получава поразителен нов външен цвят, наречен Alvao Green, допълнен от контрастен гланцов черен покрив, който визуално занижава стойката на автомобила. Високият 2008 ENVY отвръща с ексклузивен цвят Nazare Blue, съчетан с гланцови черни релси на покрива за псевдо-здрав градски вид.
Във вътрешността на купето подобренията включват динамични предни седалки, взети директно от водещата версия GT. Тапицирани с плат Tremezzo, седалките имат синьо-зелени контрастни шевове Opalite, които се простират по панелите на вратите, подлакътниците и подглавниците. Добавете алуминиеви прагове на предните врати, тъмен таван и интегрирано LED амбиентно осветление — и интериорната атмосфера наистина надминава типичния стандарт за субкомпактен клас.
Размери и конкуренция
Хечбекът 208 е дълъг 4 055 мм, широк 1 745 мм и висок 1 430 мм, с междуосие от 2 540 мм. В най-чистата си бензинова версия, той е спретнат, лесен за управление малък автомобил, който тежи между 1 108 кг и 1 165 кг. Но когато се монтира електрическо задвижване в същата мултиенергийна CMP архитектура, масата нараства до 1 530 кг. Бензиновите версии предлагат 309 литра багажно пространство, но електрическият e-208 отстъпва място на компонентите на задния мост и батерията, намалявайки обема на багажника до 265 литра.
Вдъхновеният от ретро дизайна Рено (Renault) 5 E-Tech е по-компактен с дължина 3 922 мм, по-висок с 1 498 мм и успява да предложи 277 литра обем на багажника от своята специализирана EV архитектура. Електрическият Мини Купър (Mini Cooper) на БМВ (BMW) се свива до 3 858 мм обща дължина с тесен 210-литров багажник, но залага на ниско разположено шаси с динамика на картинг. Е-208 ENVY заема междинна позиция като красив, зрял градски автомобил, но споделената архитектура с версиите с вътрешно горене означава ограничено място за краката на високи пътници отзад.
Кросоувърът 2008 ENVY предлага семейно ориентирани пропорции. С дължина 4 304 мм, ширина 1 770 мм и височина 1 550 мм, и удължено междуосие от 2 605 мм, 2008 решава повечето оплаквания за задните пътници от хечбека. Той има щедър 434-литров товарен капацитет, допълнен във версията ENVY от универсален регулируем под на багажника с две позиции.
Пазарът на градски кросоувъри е пълен със сериозна конкуренция. Сестринската марка Джип (Jeep) предлага механично идентичния Avenger (Авенджър) с по-къса дължина от 4 084 мм, разменяйки товарното пространство за по-лесно паркиране на улицата, докато Волво (Volvo) EX30 е дълъг 4 233 мм и предлага много по-впечатляващи динамични характеристики при сходна цена.
Ценови дилеми
Това ни води до зашеметяващото ценово несъответствие между задвижващите системи. Ако влезете в шоурума с отворено съзнание, бензиновият 208 ENVY Turbo 100 изглежда като честна стойност с цена от 24 050 €. Преминаването към 48-волтов мек хибрид означава малко по-висока цена от 26 950 € за версията със 110 к.с. или 27 750 € за по-пъргавата версия със 145 к.с.
Но ако целта ви е шофиране с нулеви емисии, подгответе се за малък шок. Е-208 ENVY с базовия двигател със 136 к.с. и 46 kWh батерия започва от 36 900 €, а обновената версия със 156 к.с. и 51 kWh батерия достига 38 200 €. Избирането на най-мощния електрически двигател пред пъргавия хибриден 208 със 145 к.с. създава ценова разлика от 10 450 € – приблизително 37% до 38% повече за по същество същия автомобил, с идентично окачване и еднакъв зелен цвят.
Разликата е също толкова голяма и при кросоувъра. Бензиновият 2008 ENVY струва 30 500 €, хибридът със 145 к.с. изисква 34 600 €, а единственото електрическо предложение – e-2008 ENVY със 156 к.с. и 51 kWh батерия – ще ви струва 40 700 €. Да се искат над четиридесет хиляди евро за субкомпактен кросоувър с предно предаване и скромна батерия е сериозен оптимизъм на днешния конкурентен пазар.
Специалната версия ENVY е хитроумно шоурум обновяване, което ще намери много доволни собственици. Ако търсите стилен, добре оборудван бензинов или мек хибриден автомобил за пътуване, плащането на 400 € надценка спрямо версията Allure, за да си осигурите GT седалки, елегантна боя и подобрени технологии в купето, е очевиден избор. Но като предложение за електрически автомобил, никакво количество боя Alvao Green или шевове Opalite не може напълно да смекчи ценовия шок. Както обикновено, Пежо иска от купувачите на електрически автомобили да платят огромна надценка за френски стил, дори когато конкурентни изцяло електрически платформи го изпреварват по цена и производителност.
Последвайте ни в Google News
