Всички вече знаем, че официалните оценки за пробег са по-скоро препоръки, отколкото твърди гаранции. Въпреки това, да се надмине WLTP пробегът на автомобил с почти половина, е забележително постижение. Именно това направи серийно произведена Шкода Peaq 90 (Skoda Peaq 90) по време на внимателно планиран тест за икономия.
Двама служители на производителя изминаха със всъдехода 936 километра без презареждане. Това е 289 километра, или 45%, повече от неговия WLTP пробег от 647 километра. Постижението е реализирано със стандартно превозно средство с батерия от 91 киловатчаса и използваема мощност от 86 kWh, без никакви модификации.
Шкода постигна това, като използва изкуствен интелект за планиране на маршрут от Млада Болеслав, където е произведен автомобилът, до Нидерландия. Маршрутът изцяло избягваше високоскоростно шофиране по магистрала. Избрани са второстепенни пътища с лек трафик, а водачите поддържаха възможно най-постоянна скорост, доколкото позволяваше трафикът, като правеха всичко възможно да избягват резки ускорения, силно спиране и пълни спирания.
Шкода отбелязва, че сухото време също е допринесло, признавайки, че мокрите пътища биха направили резултата невъзможен. Компанията не разкри средната скорост на автомобила. Все пак, разкри, че Peaq е постигнал среден разход от 9.2 kWh/100 км.
Пътуването започна във вторник по обяд и приключи в сряда следобед, с множество смени на водачите и нощувка. Бързото завършване на пътуването не беше приоритет. Първоначалната дестинация беше Амстердам, на около 850 километра от началната точка.
След като достигнаха Нидерландия с повече оставащ заряд от очакваното, екипът реши да удължи пътуването с още 45 километра и в крайна сметка пристигна в морския курорт Зандвоорт. През последните няколко километра от пътуването автомобилът не показваше оставащ пробег и 0% заряд на батерията, но екипът го кара докато не спря да се движи.
БМВ (BMW) преди това направи подобен опит с модела iX3 50 xDrive. Инженерите на компанията изминаха 1 007.7 километра от Дебрецен, Унгария, до Мюнхен, пристигайки с 2% оставащ заряд. БМВ заяви, че техният екип също е използвал предимно селски пътища, е поддържал климатика, отоплението на седалките и инфоразвлекателната система изключени, и е спрял през нощта.
Това напомня и за теста за пробег, който General Motors направи миналата година, когато инженерите му изминаха с Шевролет Silverado EV (Chevrolet Silverado EV) повече от 1 609 километра, без да надвишават 40 км/ч.
Тези тестове вероятно не отразяват пробега, който бихте постигнали в реални условия. Но все пак има поука: ако наистина искате да увеличите своя пробег, опитайте да шофирате по-бавно.
Последвайте ни в Google News
