Електрическият кросоувър Дженезис GV70 Electric (Genesis GV70 Electric) за моделна година 2027 пристига като ефективен вариант на популярния си събрат с конвенционално задвижване. Най-добрата новина е, че за 2027 г. моделът е по-евтин от всякога.
Какво ново
Актуализациите включват спад на цената с над 4 600 €. Активното шумопотискане, премиум озвучителна система и тапицерия от изкуствена кожа вече са налични за версията Advanced. Панорамният покрив вече не е част от базовите модели, но отопляемият волан е стандартен за цялата гама. Налице са и леки промени в цветовете на каросерията и емблемите.
Нашето мнение
Дженезис GV70 Electric за 2027 г. е изключително луксозен кросоувър с един съществен недостатък. Въпреки това смятаме, че повечето купувачи ще го харесат. Той предлага усещане за добре изграден и изискан автомобил. Единственото забележително изключение е пробегът. Въпреки че обновяването от миналата година донесе по-голяма батерия, пробегът остава по-нисък от този на конкурентите. Бързото зареждане с мощност от 350 киловата (kW) със сигурност помага. Още по-добре, Дженезис въведе значителни намаления на цените за 2027 г. — преминаването от двигател с вътрешно горене към електрическо задвижване вече струва по-малко от 9 000 €. Препоръчваме този всъдеход, особено за шофьори, които ще го използват предимно в града.
Задвижване и динамика
Моделът за 2027 г. се предлага само с едно задвижване, но то е добро. Задвижването на четирите колела е стандартно благодарение на мотор на всяка ос. Двата мотора осигуряват обща мощност от 429 к.с. и 700 Нм въртящ момент при нормални условия, но 10-секунден режим Boost може временно да добави още 54 к.с.
Ускорението от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди прави Дженезис GV70 Electric един от най-бързите всъдеходи на пътя. Все пак не очаквайте спортно шофиране — окачването е настроено за комфорт и се справя отлично с поглъщането на неравности при високи скорости. Управлението е леко, но прецизно. Единствената ни забележка е към спирачките: системата се затруднява с прехода между фрикционното и регенеративното спиране, което създава моментно придърпване.
Зареждане и пробег
Обновяването на GV70 през 2026 г. донесе нов батериен пакет с капацитет 84.0 kWh (увеличение от 77.4 kWh). Това доведе до скромен прираст в пробега, но според Агенцията за опазване на околната среда (EPA), GV70 Electric достига максимум 402 километра.
Без значение как се погледне, това поставя GV70 Electric в неизгодно положение. Всички основни конкуренти могат да се похвалят с над 483 километра пробег при някои или всички версии, а няколко от тях достигат над 644 километра. Ако дългите пътувания са редовен навик, Дженезис може да не е най-добрият избор.
Не всички новини обаче са лоши. GV70 получава порт NACS в стил Тесла (Tesla) за лесен достъп до мрежата за бързо зареждане Supercharger, а скоростта на бързо зареждане от 240 kW означава, че зареждането от 10 до 80 процента отнема само 18 минути.
Безопасност
GV70 Electric все още не е тестван от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), но Институтът за застрахователна безопасност на магистралите (IIHS) обяви миналогодишния модел за победител в наградата Top Safety Pick+. Резултатите от краш тестовете бяха отлични и очакваме моделът за 2027 г. да се представи също толкова добре.
Дженезис превърна съотношението функции/цена в една от своите отличителни черти, като безопасността не прави изключение. Всеки GV70 получава пълен набор от активни системи за безопасност. Имахме някои забележки относно ранното внедряване на асистиращи системи за водача, като асистент за поддържане на лентата, но актуализациите в средата на жизнения цикъл подобриха нещата.
Стандартните функции за безопасност включват: автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата, мониторинг на сляпата зона, адаптивен круиз контрол, монитор за вниманието на водача и предупреждение за пътници на задните седалки.
Пространство и интериор
GV70 Electric осигурява комфорт за петима пътници. Докато купето е приятно място за прекарване на време, GV70 отстъпва по отношение на пространството за краката на задните седалки в сравнение с повечето си конкуренти. Обемът на багажника е приличен, но конкуренти като Волво EX60 (Volvo EX60) са по-практични при сгънати седалки.
Технологии
Инфоразвлекателна система
В предната централна част на таблото на GV70 е разположен огромен 686-милиметров екран. Големият блок включва цифрово приборно табло за водача, както и сензорен екран за инфоразвлекателната система. Навигация, Apple CarPlay и Android Auto са вградени, а системата може да се управлява чрез гласово разпознаване.
Безжичното зареждане, разпознаването на пръстови отпечатъци и дистанционното стартиране са стандартни за всички модели. Допълнителните опции включват: активно шумопотискане, head-up дисплей, полуавтономно паркиране, NFC цифров ключ и звукова система.
Стандартно е налично аудио с девет високоговорителя, а като опция се предлага премиум аудиосистема Bang & Olufsen с 16 високоговорителя.
Стойност и оборудване
Стандартни функции
Дори в базовия си вид, GV70 Electric е добре оборудван. Перфорирана кожена тапицерия, отопляеми предни седалки и отопляем волан са стандартни за всички версии.
Преминаването към версията Advanced (срещу доплащане от около 7 400 €) добавя по-големи колела, панорамен покрив, осветен интериорен декор, електрическо регулиране на лумбалната опора и удължаване на възглавницата на седалката, озвучителна система Bang & Olufsen, вентилирани предни седалки и електрически регулируем волан с накланяне/издърпване.
Версията Prestige е най-луксозната форма на GV70. Срещу допълнителни 4 000 €, моделите Prestige добавят Nappa кожена тапицерия, тризонов автоматичен климатроник, отопляеми задни седалки, head-up дисплей и асистент за дистанционно паркиране.
Последвайте ни в Google News
