Главният изпълнителен директор на Hyundai Motor (Хюндай Мотор), Хосе Муньос, предупреди, че САЩ може да се сблъскат с подобна вълна от внос на китайски автомобили, която вече е нарушила европейския автомобилен пазар, освен ако Вашингтон не запази митата и другите предпазни мерки за достъп до пазара.
Китайските автомобилни производители бързо разшириха присъствието си в Европа, като намалиха пазарния дял и рентабилността на утвърдени производители, включително Хюндай и Фолксваген (Volkswagen), предлагайки автомобили на значително по-ниски цени.
Муньос заяви, че китайските автомобили са с 30 до 40% по-евтини от конкурентните модели на някои пазари, включително Италия, Испания и Франция.
Това се случва въпреки търговските бариери, включително митата или минималните ценови ангажименти, които Европейският съюз наложи на произведените в Китай електрически автомобили, след като установи, че те са се възползвали от нелоялни държавни субсидии. Великобритания, която напусна блока през 2020 г., не е въвела подобни мита.
„Великобритания, която в миналото беше много доходоносен и силен пазар, стана като Китай“, заяви той в Сан Хосе, Калифорния. „Всички водещи по продажби са китайски, защото няма бариери.“ „Мисля, че можем да очакваме подобни неща да се случат и в САЩ, на различни нива, освен ако няма определени условия“, добави той, имайки предвид мерки като митата на ЕС и други изисквания за достъп до пазара.
Делът на продадените автомобили с китайски марки в ЕС нарасна до над 9% през първата половина на тази година, според данни от Европейската асоциация на автомобилните производители. Във Великобритания делът достигна 15% от регистрациите на нови автомобили, показаха данни от Сдружението на производителите и търговците на автомобили по-рано през годината.
Брюксел също така работи по правилата „Произведено в Европа“, които ще определят минимални изисквания за местно съдържание за електрическите превозни средства, продавани в блока, принуждавайки китайските производители да търсят заводи в региона. Муньос заяви, че САЩ трябва да наложат условия на китайските компании, „за да могат да минимизират въздействието“. „Но въздействието със сигурност ще го има“, добаби той.
САЩ ефективно блокират вноса на китайски електрически превозни средства с мита от около 100%. Президентът Доналд Тръмп заяви пред Fox News миналата седмица, че би приветствал китайските автомобилни производители, ако строят превозни средства в страната. Муньос повтори предупрежденията от автомобилните производители в Детройт, че китайските марки в крайна сметка могат да навлязат на американския пазар. Главният изпълнителен директор на Форд (Ford), Джим Фарли, съобщи на служителите си през юли, че компанията се подготвя за възможността китайски автомобилни производители да навлязат в САЩ през следващите 5 до 10 години.
След като ръководеше операциите на Нисан (Nissan) в Китай преди около десетилетие, Муньос заяви, че е впечатлен от скоростта на автомобилния напредък на страната. „Нивото на иновации, нивото на подобрение, технологията са невероятни“, добави той.
Развитието на технологията за автономно шофиране на Хюндай
Запитан за забавянията в разработката на собствената система за напреднала помощ на водача от Ниво 2++ на Хюндай, сравнима със системата Full Self-Driving на Тесла (Tesla), Муньос заяви, че компанията се нуждае от повече време за събиране на данни и валидиране на безопасността. Hyundai Motor Group (Хюндай Мотор Груп) отложи планираното представяне на превозни средства, оборудвани със собствен софтуер за подпомагане на водача, за края на 2029 г. от предишна цел за края на 2027 г.
Междувременно Хюндай си сътрудничи с Nvidia (Нвидия), за да представи автомобили, оборудвани със системите Ниво 2+ и Ниво 2++, през 2028 г. „Не обичам да отлагам нищо“, заяви Муньос. „Ако си скромен, осъзнаваш, че технологията ти не е добра, може би трябва да опиташ партньорство“, добави той, визирайки сътрудничеството с Нвидия.
Въпреки това той заяви, че Хюндай в крайна сметка планира да разработи собствени автономни превозни средства и батерийни технологии, твърдейки, че вертикалната интеграция остава централна за стратегията на групата. „Искаме да интернализираме“, каза той. „Може да купуваме неща тук или там, или да имаме временни партньорства, но за значими технологии като батериите, искаме да имаме собствена технология.“ Групата също така притежава американската фирма за автономни превозни средства Motional (Мошънъл).
Последвайте ни в Google News
