Хибридният Нисан Роуг (Nissan Rogue Hybrid) разполага с уникална конфигурация на бензиновия двигател и батерията си, но интериорът му отдава приоритет на изпитаната практичност, докато се конкурира с Тойота RAV4 (Toyota RAV4) и Хонда CR-V Hybrid (Honda CR-V Hybrid).
Нисан Роуг Хибрид за 2027 година е изцяло нов модел, който се отличава от всеки друг автомобил, предлаган в САЩ днес. Нисан вече предлагаше Роуг Хибрид между 2016 и 2019 моделни години. Новият Роуг Хибрид измества Нисан Роуг Plug-In Хибрид (Nissan Rogue Plug-In Hybrid), който представляваше ребрандирана версия на Мицубиши Outlander PHEV (Mitsubishi Outlander PHEV) и бе достъпен само за 2026 моделна година. Моделът също така дава представа как ще изглежда нехибридният Роуг, когато излезе на пазара по-късно през 2027 година.
За да се разбере какво прави обновената и хибридизирана версия на този популярен компактен всъдеход толкова специална, е необходим кратък инженерен урок. Повечето хибриди, предлагани днес, са паралелни – техните електрически мотори и бензинови двигатели си поделят задачата да задвижват автомобила. Роуг е сериен хибрид, което означава, че неговият бензинов двигател не е свързан към задвижващите колела, а работи като генератор за зареждане на батерия, която захранва два електрически мотора. По същество това е електрически автомобил, който не се нуждае от зареждане от мрежата и използва собствен бензинов двигател вместо това. Тази концепция е виждана и преди при някои plug-in хибриди, като Шевролет Volt (Chevrolet Volt), но за пръв път се прилага в САЩ при автомобил, който не може да се включва в контакта.
Нисан нарича тази конфигурация „e-Power“ и твърди, че тя съчетава пъргавината на електрическа кола с моментално ускорение и удобството да не се налага зареждане от контакт. Два електрически мотора, по един отпред и отзад, осигуряват стандартно задвижване на 4 колела. Версии на задвижването e-Power вече се предлагат извън САЩ.
Компанията планира да закупи Роуг Хибрид за тестове веднага щом стане наличен. Моделът се конкурира с Хонда CR-V Hybrid, Хюндай Tucson Hybrid (Hyundai Tucson Hybrid), Киа Sportage Hybrid (Kia Sportage Hybrid), Мазда CX-50 Hybrid (Mazda CX-50 Hybrid), Субару Forester Hybrid (Subaru Forester Hybrid) и Тойота RAV4 Hybrid. Задвижването е сериен хибрид с обща мощност от 225 к.с., включващ турбо трицилиндров двигател, два електрически мотора, директна предавателна кутия и задвижване на 4 колела. Цените ще варират между 32 650 € и 40 010 €. Началото на продажбите е предвидено за есента на 2026 година за версията SR AWD с технологичен пакет, а другите версии ще пристигнат в началото на 2027 година. Крайното сглобяване се извършва в Кюшу, Япония.
Външен облик
Новият Роуг Хибрид има сходни размери с настоящия модел само с бензинов двигател, но изглежда по-изваян. Той напомня шлифован скъпоценен камък вместо заоблено камъче, като ъгловатите форми продължават и в решетката с издължен шестоъгълен облик.
На базовата версия SV са стандартни 18-инчови колела, докато по-високите версии SR и Platinum получават 19-инчови. Временна резервна гума е налична само за Platinum и то като опция; всички останали Роуг Хибриди разполагат с комплект за ремонт на гуми.
Дизайнерите на Нисан заявиха, че умишлено са избягнали хромираните елементи. Колко голяма част от външността на Роуг Хибрид е боядисана в цвета на каросерията и колко е в лъскаво черно, зависи от избраното ниво на оборудване. Електрически заден капак с чистачка и отопляеми странични огледала са стандартни за всички модели.
В наши дни изглежда, че всеки автомобил крие скрити „великденски яйца“ (например „H“ на морзова азбука на волана на Хюндай Ioniq 5 (Hyundai Ioniq 5) или миниатюрните силуети на Willys MB и карти на Детройт, скрити в някои модели на Джип (Jeep)). Роуг Хибрид предлага въвеждащ урок по японски език и география: LED фаровете, подредени в модел две-три, представляват името на автомобилния производител, тъй като „ни“ е две, а „сан“ е три на японски. Триъгълната С-колона отзад пък цели да напомни за облаци, издигащи се над връх Фуджи.
Интериор
Интериорът на Роуг не изглежда особено луксозен, но е достатъчно опростен, а това е важно за масов компактен всъдеход. Радваме се, че Нисан изглежда е обърнал внимание на оплакванията за други автомобили и се е фокусирал върху лекотата на употреба пред показността.
Например, ако сте шофирали по-нов автомобил през последните 10 години, вероятно сте проклинали популярността на лъскавите интериорни елементи в „пиано лак“, които изглежда са магнит за отпечатъци и драскотини. С удоволствие съобщаваме, че интериорните дизайнери на Нисан се похвалиха, че са заменили „пиано лак“ с „издръжливи, подходящи за семейството матови материали“.
Да, има голям сензорен екран, като още по-голям е наличен като опция. За щастие, Нисан е запазил физически бутони и превключватели за често използваните функции за климатизация и инфоразвлекателна система. Някои скорошни инфоразвлекателни системи на Нисан са били по-сложни от други, така че очакваме с нетърпение да видим колко лесна за употреба е тази в Роуг Хибрид.
Виждани са само снимки на най-високата версия Platinum, която включва екстри като капитонирани седалки и меки на допир повърхности, така че ще следим как изглеждат и се усещат по-масовите версии. Отопляеми седалки, дистанционно стартиране, безконтактно заключване/отключване, двузонов автоматичен климатроник, задни вентилационни отвори и безжично зареждане на телефон са стандартни за всички модели Роуг Хибрид. Всеки ред разполага с два държача за чаши и два държача за бутилки, монтирани на вратите.
Какво го задвижва?
Вече обсъдихме какво прави Роуг Хибрид толкова уникален, така че нека навлезем в някои подробности: Бензиновият двигател, който зарежда 1.67-киловатчасовата литиево-йонна батерия на Роуг Хибрид, е 1.5-литров турбо трицилиндров с 148 к.с., използван само в автомобилите на Нисан с e-Power. Предните колела се задвижват от електрически мотор с 202 к.с., докато задните колела се задвижват от електрически мотор със 134 к.с. Общата мощност е 225 к.с.
Нисан твърди, че версията SR ще постига 5.88 л/100 км в градски условия, 6.53 л/100 км изв
Всеки Нисан Роуг Хибрид (Nissan Rogue Hybrid) разполага серийно с автоматична система за аварийно спиране (АЕБ), която разпознава пешеходци, велосипедисти и потенциални сблъсъци на кръстовища. Стандартна е и цяла комплектация от активни системи за безопасност, включително предупреждение за мъртва зона, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напречен трафик отзад и система за следене на вниманието на водача. Задната АЕБ е опционална. Интересна добавка е, че версията Platinum (Платинум) получава допълнителна централна странична въздушна възглавница, монтирана във предната седалка.
Усъвършенстваната система за подпомагане на водача ProPILOT Assist (ПроПИЛОТ Асист) на Нисан, която съчетава асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, е стандартна дори и в базовата версия на Роуг Хибрид SV. ProPILOT Assist с функция Hands-Off Traffic Jam Support (Хендс-Оф Трафик Джем Съпорт) е опционална за версията SR и стандартна за Platinum, като позволява на водача да свали ръцете си от волана по време на задръствания по магистралата при ниска скорост.
ProPILOT Emergency Stop (ПроПИЛОТ Емердженси Стоп) с e-call (е-кол) е стандартна за версиите SR и Platinum и може автоматично да забави автомобила до пълно спиране и да извика спешна помощ, ако водачът не реагира след многократни предупреждения.
Последвайте ни в Google News
