Джейми Едкинс, редактор в Carwow, прекара един ден с новия БИД Dolphin G (BYD Dolphin G) – малък китайски плъг-ин хибрид, който предлага богато оборудване и примамлива цена. Според него, моделът е впечатляващ.
БИД (BYD) е най-продаваната китайска марка във Великобритания, като до момента през 2026 година е реализирала над 48 000 автомобила. Това не е изненадващо, тъй като компанията предлага 12 различни модела, а Dolphin G е най-новото попълнение в гамата.
Моделът е алтернатива на автомобили като Тойота Yaris (Toyota Yaris) и Рено Clio (Renault Clio), но се предлага ексклузивно с плъг-ин хибриден двигател – нещо, което конкурентите нямат. Въпреки това, не това е най-интересното за Едкинс.
След ден зад волана на БИД Dolphin G, той е изпитал чувство, което никога преди не е свързвал с китайски автомобил – симпатия.
Предизвикателствата на китайските автомобили
На пръв поглед това може да звучи като слаба похвала, но журналистът обяснява, че е шофирал много китайски модели и повечето от тях са просто „добри“. Като автомобилен журналист, той признава много от техните предимства – добре оборудвани са, евтини за закупуване и с луксозни интериори. Но като автомобилен ентусиаст, винаги е имало нещо, което да го отблъсне.
Например, Jaecoo 7 е твърде некомфортен при преминаване през неравности, ЕмДжи S6 EV (MG S6 EV) постоянно издава дразнещи звуци, а Leapmotor C10 има една от най-лошите системи за поддържане на лентата, които някога е срещал. При Dolphin G обаче, той не е открил нито един сериозен недостатък.
Окачването е леко твърдо върху неравности, но далеч не е толкова неспокойно, колкото при Jaecoo 7 или собствения всъдеход Seal U (BYD Seal U) на БИД. Компромисът е, че това е първият китайски автомобил, който той е карал и който изглежда завива правилно. Не е спортен хечбек, но воланът предлага приятно тегло и има много малко накланяне на каросерията в завои.
Технологиите също работят добре. Изключването на системата за поддържане на лентата и предупреждението за ограничение на скоростта става с две докосвания на екрана, но дори когато са включени, те не са твърде натрапчиви. 32.3-сантиметровата инфоразвлекателна система е лесна за използване и разполага с вградени услуги на Google.
Оборудване и пространство
В сравнение с Тойота Yaris, Dolphin G е доста привлекателен. Средната версия Comfort струва около 33 000 €, което е приблизително колкото еквивалентен Yaris, но предлага значително повече стандартно оборудване.
Комплектацията Dolphin G Comfort включва отопляеми седалки и волан, панорамен покрив, адаптивен круиз контрол, 360-градусова камера, head-up дисплей и безжично зареждане на телефон.
Освен това, моделът е по-голям от Yaris и съответно по-просторен отвътре. Багажникът с обем 425 литра е със 139 литра по-голям от този на Тойота, въпреки че има доста висок праг за повдигане на багаж. Пространството отзад също е впечатляващо. Едкинс, който е висок над 180 см, може да седи удобно зад собствената си шофьорска позиция. Това е нещо, което не може да каже за никой друг малък хечбек.
Недостатъци и икономичност
Не всичко е перфектно. Въпреки пъргавото начално ускорение, автомобилът се усеща доста муден при опит за изпреварване. Също така, при висока скорост се чуват доста шум от вятър и двигател, а някои от интериорните материали не са от най-високо качество. Тестовият автомобил вече е имал голяма драскотина на таблото, а Едкинс не е сигурен, че всички сребристи елементи ще остареят добре.
От положителна страна, Dolphin G би трябвало да е много икономичен за поддръжка. Може да измине до 88 километра само на електрическа енергия. След 128-километрово шофиране по магистрали, междуградски пътища и градски центрове, със изтощена хибридна батерия, той е успял да постигне среден разход от 3.4 л/100 км.
БИД Dolphin G няма да ви развълнува, но ако търсите просторен, добре оборудван малък автомобил, който е приличен за шофиране, Джейми Едкинс не вижда причина да не го закупите.
Последвайте ни в Google News
