Тази комби версия с плъгин хибридно задвижване предлага изключителни спортни характеристики и висока практичност, с ефективност, която може да не очаквате от автомобил на АМГ (AMG).
Бързи факти | Мерцедес-АМГ E 53 Hybrid комби за 2026 година
Задвижване: Плъгин хибридна система с турбо 3.0-литров редови шестцилиндров двигател, електрически мотор със 161 к.с., деветстепенна автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела, настроено от АМГ.
Максимална системна мощност и въртящ момент: 577 к.с. (604 к.с. с опционалната функция Race Start) и 750 Нм.
Оценен от Агенцията за опазване на околната среда изцяло електрически пробег: 66 километра.
Стандартни удобства: Волан обвит в кожа напа, LED външно осветление, автоматични дълги светлини, мониторинг на сляпата зона, 20-инчови джанти, 12.3-инчово цифрово приборно табло, 14.4-инчов сензорен екран, безжични Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистема Burmester 4D, интегрирана навигация.
MSRP цена на тествания автомобил: 116 980 щатски долара, включително такси за доставка от 1250 долара (около 108 300 €).
Алтернативата на всъдеходите, която ентусиастите искат
Жалко е, че в САЩ не се предлагат повече комби автомобили. Практически всичко, което получаваме в наши дни, са пикапи и всъдеходи. Но ако повече хора изпитаха Мерцедес-АМГ E 53 Hybrid (Mercedes-AMG E 53 Hybrid) за 2026 година, те щяха да копнеят за комбита. Този плъгин хибрид предлага отлични спортни характеристики, добра практичност и неочаквана ефективност в облик, много по-изящен от всеки пикап или всъдеход.
Практичността никога не е изглеждала толкова добре
Преди да навлезем в техническите данни, E 53 Hybrid комби е наистина красив автомобил. Този конкретен екземпляр е оцветен в наситен червен металик Patagonia, който напълно оправдава цената си от 1750 долара. Отпред решетката е голяма и приветлива, фланкирана от стандартни LED фарове с автоматични дълги светлини. Страните са елегантно гладки, още по-изчистени от прибиращите се дръжки на вратите, които се усещат сигурно и здраво. E 53 се предлага стандартно с 20-инчови джанти, въпреки че този екземпляр е с опционални ковани 21-инчови джанти (2600 долара), които подчертават големите и мощни спирачки на автомобила. Отзад четирите накрайника на изпускателната система и задните светлини отразяват логото на производителя, а стилните хромирани акценти на решетката, праговете, задното и страничните стъкла разнообразяват иначе сдържания облик.
Атрактивният силует има значение само ако автомобилът все още изпълнява предназначението си, а този го прави. Задната седалка е удобна и достатъчно просторна за възрастни, въпреки че широките прагове са малко неудобни за престъпване, без да се влачат крачолите на панталоните. Разполагате с 371 литра товарно пространство, което нараства до 1676 литра, когато разделената задна облегалка е сгъната. Тези цифри са впечатляващи за автомобил с толкова ниска и елегантна линия на покрива, дори и да изостават от обема, предлаган от много всъдеходи.
Красив интериор с няколко странности
В съответствие с екстериора, интериорът е красив, с няколко уговорки. Кожата, меките на допир пластмаси и дървените елементи с отворени пори изглеждат и се усещат точно толкова добре, колкото трябва в автомобил от този клас. Но купето разполага и с много лъскава черна пластмаса по панелите на вратите, волана и таблото — магнит за прах, отпечатъци от пръсти и микро-драскотини — а сензорните бутони се усещат леко нестабилни.
Що се отнася до технологиите, стандартният 14.4-инчов централен сензорен екран се съчетава с 12.3-инчово цифрово приборно табло. Тестваният автомобил е с добавен 3D ефект на приборите за 990 долара, който придава истинска дълбочина на живо, въпреки че не се вижда на снимки или видео. Тестваният автомобил разполага и с пакета MBUX Superscreen за 1500 долара, който добавя обединен стъклен панел на таблото, 12.3-инчов дисплей от страната на пътника и вградена камера за селфита или видео разговори. Софтуерът, управляващ целия този хардуер, е малко разпокъсан. Спортните характеристики са звездни — всичко реагира бързо без забавяне — но самият интерфейс е разхвърлян и неинтуитивен. Структурата на менюто е странна и очаквайте много докосвания и плъзгания, за да стигнете до желаните функции. Контролите на климатика също са ненужно сложни. Регулирането на въздушния поток, скоростта на вентилатора и температурата е разделено на отделни менюта. Защо тези настройки не са в единен дисплей, остава загадка.
Една система няма оплаквания: стандартната 360-градусова камера. Тя е една от най-добрите, които съм използвал, кристално чиста и достатъчно гъвкава, за да улесни много тесните маневри при паркиране. Опционалните спортни предни седалки на АМГ (3250 долара) са отопляеми, поддържащи и предлагат изключителни нива на регулиране за лумбалната област, въпреки че вероятно не си струват надплащането. Надграждането на вентилацията (450 долара), от друга страна, абсолютно си заслужава.
Ефективност и спортни характеристики в един елегантен задвижващ пакет
Под капака работи турбо 3.0-литров редови шестцилиндров двигател, съчетан с електрически мотор със 161 к.с. Разполагате също с деветстепенна трансмисия и задвижване на четирите колела, настроено от АМГ. 21.2-киловатчасова литиево-йонна батерия осигурява на E 53 много впечатляващ изцяло електрически пробег от 66 километра, което е почти двойно повече от 40-те километра, предлагани от най-близкия му конкурент, БМВ M5 Touring (BMW M5 Touring), и неговия скромен 14.8-киловатчасов пакет.
Този Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) се зарежда у дома с до 9.6 киловата, което е достатъчно за зареждане на батерията от нула до 100 процента за по-малко от три часа. За разлика от повечето плъгин хибриди, този може да се зарежда и на бързи DC зарядни станции с до 60 киловата, което е достатъчно за преминаване от 10 до 80 процента само за 20 минути.
Този автомобил разполага с впечатляващите 577 к.с. и 750 Нм въртящ момент, нарастващи до 604 к.с. с функцията Race Start, включена в пакета AMG Dynamic Plus за 3150 долара. Това са безспорно героични цифри, въпреки че M5 Touring е значително по-мощен, със 717 к.с. и 1000 Нм, но тези по-големи числа не се превръщат в значително по-високи спортни характеристики. Ускорението на E 53 от 0 до 100 км/ч е оценено на 4.0 секунди (3.8 при използване на Race Start), докато БМВ извършва същото за 3.5 секунди. Това не е много по-бързо.
Функционален и забавен
Както може да се очаква от Мерцедес-АМГ, това комби е приятно за шофиране. То е достатъчно бързо, без да се усеща експлозивно, а задвижването е достатъчно плавно и линейно, за да прикрие колко бързо се движите, когато натиснете газта. Има зашеметяващ набор от режими на шофиране и регулируеми настройки. Честно казано, много повече, отколкото някога ще ви трябват. Използвах предимно режим Comfort, който е добре балансиран, но електрическият режим също е отличен. Той задвижва автомобила изключително с батерията, освен ако наистина не натиснете газта, при което двигателят плавно се включва, за да помогне. Няма да превърне гумите в дим, но 161 к.с. само от електрическия мотор са напълно адекватни за ежедневна употреба.
Налични са индивидуален режим, друг, който конкретно съхранява електрическия пробег, както и няколко спортни режима, които втвърдяват окачването и оживяват задвижващия механизъм. Разликата обаче не е толкова драстична в сравнение с режим Comfort.
Преходът между електромотора и бензиновия двигател е плавен, а скоростната кутия е доста гладка, повече, отколкото може да се каже за возията. Този модел на АМГ (AMG) определено е стегнат, дори в режим Comfort, но не е брутален. Воланът обаче е изключителен, плътен и остър, особено в завоите, където е лесно да се правят фини корекции в средата на маневрата. Единственият недостатък е спирачният педал. Усещането е странно, с тежко усилие и моменти на рязко захващане. Настройката тук определено се нуждае от доработка.
Отлична алтернатива на всъдеход с реални спортни характеристики
Мерцедес-АМГ E 53 Hybrid Wagon (Mercedes-AMG E 53 Hybrid Wagon) има начална цена от около 89 200 €, включително доставката. Натоварен с опции, този екземпляр достига цена от 107 600 €. Освен няколко странни избора като черните интериорни елементи, необичайните сензорни контроли и проблемен спирачен педал, това е прекрасен автомобил, който предлага отлични спортни характеристики, добра гъвкавост и елегантен стил, плюс достатъчен електрически пробег, който позволява забавление, докато се пестят средства за гориво.
Последвайте ни в Google News
